تجربه رانندگی با سراتو مونتاژ سایپا | تست و بررسی سراتو مونتاژ | نقد و بررسی سراتو مونتاژ | مزایا و معایب سراتو مونتاژ
در سال ۲۰۰۹ کیا نسل دوم خودروی سراتو یا کیا فورته که در ایران با نام سراتو شناخته میشود، روانه بازار شد.
سراتو یک سدان کامکپت است که در ایران مورد توجه زیادی واقع شد و رقیب سرسخت مزدا و تویوتای هم مدل خود بدل گشت. طراحی خارجی موزون و هماهنگ و عین حال ساده این خودرو، زیبا و چشم نواز بوده در حالیکه طراحی ساده و بی کیفیت آن دور از انتظار است. آپشن های سراتو مانند پدال شیفتر پشت فرمان در خور توجه است و بعضا از رقبا پیشی بگیرد. این ماشین از لحاظ داینامیک رانندگی در وضعیت خوبی قرار ندارد و ضربات را به سرنشینان منتقل میکند. موتور این خودرو به طور کلی در وضعیت خوبی قرار دارد و با گیربکس ۶ سرعته هماهنگ بوده و شتاب قابل قبولی دارد.
این توضیحات ، نکاتی در مورد نسل دوم سراتو بود که در مدل ۱٫۶ لیتری و ۲ لیتری وارد بازار ایران شد و توانست با فروش خوبی روبه رو شود. این خودرو در ابتدا با ظاهری جدید و متفاوت به نسل قبلی وارد بازار شد و مورد استقبال قرار گرفت اما با ورود رقبای جدید از چشم افتاد.
طراحی سراتو مونتاژ سایپا
سراتو نسل دوم در نمای جلوی از طراحی جذاب و جوان پسندی برخوردار است علت این طراحی منحصر به فرد بهره مندی کیا از پیتر شرایر طراح معروف آلمانی است که این خودرو را طراحی کرده است.
در نمای عقب نیز با صرف نظر از چراغ هایی که دیگر امروز نا موزون به نظر میرسند وضعیت قابل قبول دارد. در نمای داخلی نیز طراحی قابل قبولی دیده میشود اما به طور کلی اگر بخواهیم با رقبای این خودرو مانند مزدا ۳ مقایسه کنیم ، کاستی هایی به چشم میخورد. کیفیت ادوات داخلی سراتو نسل دوم نیز دور از انتظار است.
مشخصات فنی سراتو مونتاژ سایپا
همانطور که بالاتر گفته شد این خودرو در دو نسخه با موتورهای تنفس طبیعی و با حجم های ۲ لیتر و ۱٫۶ لیتری وارد بازار شد که موتورهای ۲ لیتری آن توانایی تولید ۱۵۶ اسب بخار و موتور ۱٫۶ لیتری این خودرو ۱۲۴ اسب بخار تولید میکند. از طرفی گشتاور موتور ۱٫۶ لیتری ۱۵۷ نیوتون متر بر ۴۲۰۰ دور در دقیقه و در نسخه ۲ لیتری ۱۹۴ نیوتون متر بر ۴۳۰۰ دور در دقیقه میباشد که به نسبت مزدا ۳ قدیمی که رقیب این خودرو به حساب می آید اعداد مطلوب تری میباشد.
شتاب صفر تا صد نیز در موتور ۱٫۶ لیتری حدود ۱۲ ثانیه و در موتور ۲ لیتری عدد ۱۰٫۶ ثانیه میباشد. مصرف ترکیبی سراتو نسل دو نیز در در نسخه ۱٫۶ لیتری و ۲ لیتری به ترتیب اعداد ۶٫۶ و ۷٫۸ میباشد.
در سراتو وارداتی نسل دو ، کارخانه کیا از گیربکس ۶ دنده اتوماتیک تیپ ترونیک بهره برده است و دو نسخه این خودرو را با این گیبرکس روانه بازار کرده است.
داستان مونتاژ سراتو در ایران
این موارد توضیحات کلی در رابطه با نسخه وارداتی سراتو نسل دو میباشد که در رابطه با نسخه مونتاژ این خودرو نیز صادق میباشد. اما داستان مونتاژ این خودرو در ایران در اوایل دهه نود آغاز شد. جایی که مسئولان سایپا به منظور داخلی سازی بخش هایی از این خودرو و عرضه این خودرو به قیمت کمتر تصمیم به راه اندازی خط مونتاژ سراتو نسل دو در ایران گرفتند.
از ابتدای کار به دلیل فروش سراتو نسل دو در نقاط مختلف جهان ، کیفیت قطعات تولید شده در داخل و کیفیت پایین خط مونتاژ سایپا ، شرکت کیا بارها ایراداتی به سایپا وارد کرد، زیرا تمایلی به از دست دادن وجهه مناسب خود در ایران نبود اما از طرفی شریک تجاری کیا موتورز به دلیل کاهش قیمت این خودرو پس از مونتاژ اصرار زیادی به راه اندازی این خط مونتاژ داشت تا اینکه در نهایت در سال ۱۳۹۳ درست در زمانیکه کیا ، نسل دوم سراتو را از دور خارج و تولید نسل سوم خودروی خود را آغاز کرد، خط مونتاژ سایپا در ایران به راه افتاد.
سراتو نسل دو در زمان رونمایی در سال ۲۰۰۸ از امکانات مطلوبی بهره مند بود اما قطعا این امکانات در سال ۲۰۱۳ و با وجود نسل های جدید النترا و مزدا مورد توجه علاقه مندان نبود ، امکاناتی مانند آینه تاشوی برقی ، چراغ های زنون ، تنظیم برقی صندلی و… امکاناتی بودند که در خودروهای دهه جدید میلادی به طور عادی وجود داشتند اما در آن زمان آپشن های جدیدی به حساب می آمدند و به طبع خودروهایی مانند سراتو نسل دوم از آن بی بهره بودند.
اما شرکت خودروسازی سایپا در نسخه سراتو مونتاژ نه تنها امکانات عادی خودروهای بازار را به این خودرو اضافه نکرد بلکه امکاناتی از جمله ترمزهای دیسکی عقب که به کاسه ای تبدیل شدند ، سیستم EPS ، سانروف ، گرمکن صندلی ها و… را از این خودرو حذف کرد حتی نمونه های صفر این خودرو بدون سینی زیر موتور روانه بازار شد !
در اقدام این شرکت عرضه این خودروی نسبتا گران قیمت با روکش پارچه ای به بازار بود که با انتقادهای زیادی همراه شد.
کم کردن امکانات خودروی سال ۲۰۰۸ باعث شد تا هجمه های زیادی نسبت به این خودرو وارد شود و به همین دلیل سایپا مجبور به تغییر رویه در تولید و عرضه این خودرو شد و سراتو مونتاژ را در چهار نسخه سراتو مونتاژ ۱٫۶ لیتری ، سراتو مونتاژ ۱٫۶ لیتری آپشنال ، سراتو مونتاژ ۲ لیتری و سراتو مونتاژ ۲ لیتری آپشنال وارد بازار کرد و با توجه به نسخه های این خودرو امکاناتی مانند نمایشگر به همراه GPS ، سانروف ، کیلس ، پشت آمپر جدید به نام سوپر ویژن ، صندلی چرمی ، تهویه اتوماتیک و سیستم ضد سرقت یا ایموبیلایزر را به این خودرو اضافه کرد.
به طور کلی سایپا با توجه به سختگیری های شرکت کیا سعی کرده است خودرویی با کیفیت مونتاژ بالا تولید کند اما به طور کلی به دلیل ضعف های ساختاری این کارخانجات مشکلات و ضعف های مونتاژی در این خودرو دیده میشود برای مثال کوبش هایی که در اتاق این خودرو حس میشود به مراتب بیشتر از نسخه های وارداتی این خودرو میباشد که تعمیرکاران نمایندگی های سایپا علت آن را لاستیک های ایرانی میدانند اما باز هم با تعویض لاستیک ها این مشکل پا برجا بود.
تجربه رانندگی با سراتو مونتاژ سایپا
هنگامیکه پشت فرمان این خودرو مینشینید به خوبی حس یک سدان کامپکت به شما منتقل میشود. خودرویی با طول ۴۵۳۰ میلی متر ! تنظیم دستی صندلی نیز موردی است که برای اولین بار به شدت تو ذوق میزند و صدای موتور که در دور پایین مطلوب اما در دورهای بالا غیر طبیعی به نظر میرسد نیز مواردی است که به راننده در تجربه رانندگی حس خوبی را منتقل نمی کند. فرمان پذیری مناسب و فرمان نرم خودرو موارد قابل توجه سراتو مونتاژ میباشد.
در سیستم تعلیق این خودرو نیز شاهد ضعف هایی هستیم ، ارتفاع پایین این خودرو درسطوح و چاله های عمیق نگران کننده است و از طرفی تکان هایی که در هنگام عبور از چاله ها به کابین و به موتور وارد میشود نیز حس بدی به راننده منتقل میکند.
نکته مثبت دیگر سراتو اپشنال تعویض دنده های روان این خودرو میباشد به نحوی که حتی در هنگام معکوس کشیدن نقصی در تعویض دنده های این ماشین دیده نمیشود و عملکرد مطلوبی دارد از طرفی پدال شیفتر نیز حس خوبی به راننده منتقل میکند.
سراتو آپشنال با توجه به افزایش قیمت شدید خودروهای وارداتی ، هنوز با قیمت فعلی و با مقایسه با دیگر خودروهای بازار خودروی مناسب با ارزش خرید خوبی میباشد. ضمن اینکه ویژگی متمایز این خودرو قیمت پایین تر و در دسترس بودن قطعات آن نسبت به رقبا میباشد.
