بررسی BMW IX3 | مشخصات BMW IX3 | طراحی کابین BMW IX3 | مشخصات ظاهری BMW IX3
BMW با تولید دو خودروی i3 و i8 به جهانیان نشان داد که آینده‌ی استراتژی الکتریکی این برند چگونه خواهد بود.
با طراحی علمی تخیلی و تکنولوژی بسیار پیشرفته، این دو خودرو دیدی جذاب از محصولات آتی باواریا را ایجاد کردند.
اخیرا نیز پرچمدار iX رونمایی شده که نمایشگر تفسیر BMW از یک شاسی‌بلند لوکس الکتریکی تکنولوژیک است.
اما BMW iX3 جدید شاید آن چیزی نباشد که انتظارش را داشتیم. این خودرو کمی آشناتر به نظر می‌رسد اما همین موضوع دقیقاً منظور BMW را می‌رساند.
در واقع این یک X3 است که الکتریکی شده و اهداف خاص خود را دنبال می‌کند.
iX3 حدید بر پایه همان پلتفرم نسخه‌های درون‌سوز و پلاگین هیبریدی X3 بنا شده و حتی در همان کارخانه نیز تولید می‌شود. BMW با افتخار مدعی است
X3 اولین محصولش است که با چهار نوع قوای محرکه متفاوت قابل انتخاب می‌شود.
زیر کف iX3 باتری ۸۰ کیلووات ساعتی جا خوش کرده که به‌صورت ساندویچی بین چرخ ها قرار داشته و پیشرانه الکتریکی ۲۸۳ اسب بخاری و گیربکس تک سرعته را پشتیبانی می‌کند.
BMW می‌گوید این کراس اوور پاک با یک‌بار شارژ مسافت ۴۵۸ کیلومتری را طی می‌کند و در عرض ۶٫۸ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد.
با استفاده از شارژر سریع ۱۵۰ کیلوواتی نیز می‌توان ۸۰ درصد باتری را در ۳۴ دقیقه شارژ کرد.
در روی کاغذ، BMW در مقابل رقبای کلیدی همچون مرسدس EQC و آئودی E-Tron در رده‌ای پایین‌تر قرار می‌گیرد اما وقتی بحث فضا، شعاع حرکتی و قیمت باشد هر سه خودرو رقابتی بسیار نزدیک خواهند داشت.
با توجه به استراتژی BMW که یکی از محصولات کلیدی خود را به نمونه‌ای الکتریکی تبدیل کرده بنابراین جای تعجب زیادی وجود ندارد که حس سواری iX3 نسبتاً مرسوم و آشنا باشد.
داخل کابین این خودرو تقریباً تفاوتی با برادر استاندارد وجود ندارد. همان طراحی اصلی کابین X3 در iX3 نیز بکار رفته و تنها برخی عناصر آبی‌رنگ در پشت آمپرها و کنسول مرکزی باعث تمایز آن می‌شود.
اگر انتظار طراحی رادیکال‌تری را داشتید قطعاً ناامید خواهید شد.
iX3 با ناله‌ی ضعیف پیشرانه الکتریکی از زمین کنده می‌شود. شاید همه‌ی وزن خودرو روی شاسی معطوف شده باشد اما هنوز هم با خودرویی سنگین‌وزن روبرو هستیم به گونه‌ای که وزن iX3 به ۲۱۸۵ کیلوگرم می‌رسد؛ بنابراین BMW از تنظیمات سفت سیستم تعلیق استفاده کرده است. این موضوع سریعاً با توجه به کیفیت سواری خودرو مشخص است و به‌طور قابل‌توجهی سفت تر از رقبای مشهور مرسدس و آئودی می‌باشد.
این خودرو حتی در نرم‌ترین تنظیمات رانندگی نیز روی راحت خود را نشان نمی‌دهد.
iX3 در هنگام عبور از دست‌اندازها سفتی خود را نشان داده و اگرچه خودرویی ناراحت نیست اما از یک شاسی‌بلند میان سایز خانوادگی انتظارات بیشتری داریم.
حالت اسپورت نیز طبق انتظارات کمکی به بهبود اوضاع نمی‌کند و حتی باعث می‌شود iX3 تقریباً از روی دست‌اندازها بپرد.
واضح است که BMW بخشی از آسایش و رفاه خودرو را به خاطر هیجان رانندگی قربانی کرده است.
تنظیمات سفت تر سیستم تعلیق و شاسی به همراه مرکز ثقل پایین باعث شده‌اند این خودرو از نظر تکان های بدنه بسیار خوب عمل کند.
فرمان نیز سبک و سریع بوده و باعث می‌شود تغییر جهت سریع کاری راحت باشد.
در حالت اسپورت فرمان کمی سنگین‌تر می‌شود اما به‌هرحال باید با سواری سفت iX3 کنار بیایید.
پشتیبان شاسی خودرو پرفورمنس قوی آن است. پیشرانه۲۸۳ اسبی این خودرو در اکسل عقب قرار گرفته و شتاب ۶٫۸ ثانیه‌ای آن به حد کافی سریع حس می‌شود اما خب مرسدس، آئودی و جگوار آی پیس بسیار سریع‌تر و قوی‌تر هستند.
خود پیشرانه به‌طور قابل‌توجهی آرام است و تنها ناله‌ای ضعیف در زمان شتاب گیری به گوش می‌رسد.
البته می‌توانید با انتخاب دو حالت بالانس شده و اسپورت صدای تولیدی را تقویت کنید.
یکی از تکنولوژی‌های خوب iX3 سیستم احیای انرژی است که همانند اکثر خودروهای الکتریکی سه حالت کم، متوسط و زیاد وجود داشته و حتی می‌توانید تجربه رانندگی تک پدالی را نیز داشته باشید؛ اما BMW حالت تطبیقی را نیز در نظر گرفته که به‌صورت خودکار میزان احیای انرژی را بسته به سرعت خودرو تنظیم می‌کند.
این سیستم در عمل بسیار شبیه کروز کنترل تطبیقی می‌باشد اما خب تنها به ترمز گرفتن منحصر می‌شود.
وقتی پای خود را از روی پدال گاز بردارید iX3 فاصله با خودروی جلویی را محاسبه کرده و از سرعت خودرو می‌کاهد. این سیستم بسیار خوب عمل می‌کند و ما نیز هرگز آن را خاموش نکردیم.
زمان شارژ باتری BMW نیز با رقبا قابل‌مقایسه است. iX3 را می‌توان با شارژر سریع ۱۵۰ کیلوواتی شارژ کرد که همان‌گونه که گفته شد ۸۰ درصد باتری در ۳۴ دقیقه شارژ خواهد شد.
همچنین عملکردی هوشمندانه در سیستم ناوبری خودرو وجود دارد که به شما شعاع حرکتی در دسترس با میزان شارژ باقی مانده را نشان می‌دهد.
دیگر تکنولوژی قابل‌توجه iX3 کلید دیجیتالی است که با گوشی‌های آیفون هماهنگ می‌شود.
مالکان با استفاده از آن می‌توانند محدودیت‌هایی را روی خودروی خود همچون سرعت آن، قدرت تولیدی و… وضع کنند.
هر بار تا حداکثر ۶ کلید دیجیتال را برای افراد خانواده و دوستان می‌توان تعریف کرد و اگر گوشی شما دزدیده شد می‌توانید به‌صورت مستقیم از خودرو این کلید را حذف کنید.
این خودرو از نظر فضای کابین و بار مشابه نسخه استاندارد X3 است.
فضای بار ۵۱۰ لیتری iX3 حدود ۴۰ لیتر کمتر از نسخه‌های درون‌سوز بوده اما در دنیای واقعی تفاوت قابل‌ذکری نیست.
موضوع جالب اینکه فضای بار این خودرو ۶۰ لیتر بیشتر از نسخه پلاگین هیبریدی X3 است که دلیلش طراحی جدیدتر و جمع و جورتر پیشرانه الکتریکی و گیربکس iX3 می‌باشد.
با توجه به i3 در سال ۲۰۱۳ خودرویی هوشمند و جذاب بود بنابراین به سختی می‌توان تحت‌الشعاع iX3 قرار نگرفت اما به‌عنوان یک خودروی الکتریکی که به دنبال جذب افرادی است که اولین تجربه مالکیت چنین محصولی را دارند، iX3 خودرویی موفق محسوب می‌شود.
این خودرو جادار و آرام بوده و از کابینی خوش‌ساخت و مجهز سود می‌برد.
