اطلاعات عمومی خودرو | ۳ علائم نشت منیفولد ورودی

اجزای یک موتور دارای واشرهایی هستند که قبل از مونتاژ بین آنها قرار می گیرد. این واشرها به عنوان مهر و موم بین قطعات عمل می کنند تا بتوانند وظایف خود را به درستی انجام دهند. واشرها معمولاً از فلز، لاستیک و… ساخته شده اند. از بین تمام واشرهای موتور، واشر منیفولد ورودی برای حفظ عملکرد موتور بسیار مهم است. اگر این واشر خاص شروع به نشتی کند، برای وسیله نقلیه شما مشکل ایجاد می کند.

به همین دلیل است که باید در مورد علائم نشت منیفولد بدانید. هنگامی که متوجه شدید، می توانید بدون اتلاف وقت، به رفع مشکل ادامه دهید. با این حال، قبل از شروع تشخیص نشتی احتمالی، باید از این فرصت استفاده کنید و در مورد نحوه عملکرد واشر منیفولد ورودی اطلاعات بیشتری کسب کنید. به این ترتیب، علائم وسیله نقلیه را با مشکل احتمالی دیگری که ممکن است داشته باشد، اشتباه نخواهید گرفت.

واشر منیفولد ورودی چیست؟

واشر (های) منیفولد ورودی بین سر سیلندر و منیفولد ورودی قرار دارد. هدف اصلی آن جلوگیری از نشت مایع خنک کننده، روغن یا هوا است. به دلیل انبساط و انقباض دائمی ناشی از تغییرات دما، آلودگی مایع خنک‌کننده و روغن، جریان ثابت هوای ورودی واشر منیفولد ورودی می‌تواند به آرامی ایراداتی پیدا کند و در نهایت به نقطه‌ای برسد که باعث نشتی شود. در صورت بروز نشتی، واشر باید در اسرع وقت تعویض شود تا از آسیب احتمالی موتور یا احتمالاً گیر افتادن جلوگیری شود.

۳ علامت اصلی نشت واشر منیفولد ورودی را در ادامه بررسی خواهیم کرد: 

۱: نشت مایع خنک کننده موتور

مایع خنک کننده موتور توسط یک واشر منیفولد ورودی در موتور آب بندی می شود. اگر آسیبی به آب‌بند وارد شود، ممکن است تمام مایع خنک‌کننده تحت فشاری که آن را مهار می‌کند از آن عبور کند.

اغلب اوقات، مایع خنک کننده توسط بسیاری از آلاینده ها ممکن است دارای زباله و کثیفی در داخل آن باشد که طبیعی است ولی اگر به موقع برطرف نشوند، مشکلات بیشتری را ایجاد می کند. اگر آلاینده ها به اندازه کافی غلیظ باشند، باعث سایش بیشتر سطوح می شوند. نه تنها این، مایع خنک کننده نشتی همچنین باعث می شود که هوا از خارج از طریق درزگیر وارد موتور شود. هر زمان که اکسیژن وجود داشته باشد، میزان خوردگی ایجاد شده را به شدت افزایش می دهد. این باعث آسیب بیشتر به سطح می شود. ساسات در خودرو و نحوه عملکرد آن (تست آن در فصل زمستان)

۲: موتور بیش از حد گرم شده است

هنگامی که مایع خنک کننده به نشت ادامه می دهد، در نهایت باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود. اما در برخی شرایط، موتور همچنان می تواند بیش از حد گرم شود، حتی اگر به نظر نرسد مایع خنک کننده نشتی داشته باشد. همچنین، گاهی اوقات مایع خنک کننده از واشر منیفولد ورودی نشت می کند و مستقیماً به منیفولد ورودی می رود و باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود.

در بیرون، هیچ نشانه ای از این نشت را نمی بینید. تنها راهی که متوجه خواهید شد زمانی است که موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند و دماسنج در داشبورد شما به سطح بالایی می رسد.

۳: نسبت مخلوط سوخت هوا تحت تأثیر قرار خواهد گرفت

هوا و سوخت باید دقیقاً در حین ورود به منیفولد ورودی مخلوط شوند. این امر باعث احتراق مناسب در موتور می شود. اما اگر در این مخلوط تغییری در سطح هوا یا سوخت ایجاد شود، تاثیر منفی بر عملکرد موتور خواهد داشت. بنابراین، اگر از واشر منیفولد ورودی آسیب دیده نشتی داشته باشید، ممکن است هوای بیشتری وارد منیفولد ورودی شود و نسبت هوا به سوخت نامتعادل شود.

عیب یابی نشت منیفولد ورودی

اگر موتورها دارای سرسیلندر آلومینیومی هستند، می توانید انتظار داشته باشید که در نزدیکی درگاه های مایع خنک کننده دچار خوردگی شوند. مهر و موم واشر منیفولد ورودی پلاستیکی در زیر خود دارد که ممکن است خورده شود. اگر این را قطعه پلاستیکی را پوسیده یا خراب می بینید، به این معنی است که مستعد نشتی است.

آزمایش نشت منیفولد ورودی نباید توسط مکانیک های تازه کار انجام شود و در بیشتر موارد باید به یک متخصص اجازه رسیدگی به آن را بدهید. گفته شد، در اینجا فرآیندهای کلی وجود دارد.

تست نشت خنک کننده

اگر مایع خنک کننده در قسمت بیرونی واشر نشت کند، می توانید آن را به راحتی مشاهده کنید. اما اگر نشتی‌های داخلی وجود داشته باشد که باعث می‌شود مایع خنک‌کننده به داخل روغن یا محفظه احتراق جریان یابد، نمی‌توانید آن‌ها را به این راحتی تشخیص دهید.

کاری که می خواهید انجام دهید این است که سیستم خود را به طور کامل بازرسی کنید. با بررسی روغن و یا یک سری کد ها می توانید به این موضوع پی ببرید، اما اگر از دانش فنی اولیه خودرو برخوردار باشید این کار برای شما راحت است در غیر اینصورت باید با یک تعمیرکار حرفه ای در میان بگذارید! ممکن است خطای کدها مربوط به سنسور اکسیژن باشد، به این معنی است که خنک کننده وارد محفظه احتراق شده است. از آنجایی که فسفات ها به همراه سایر مواد شیمیایی در خنک کننده یافت می شوند، این امر باعث آسیب به مبدل کاتالیزوری و سنسور اکسیژن می شود. چالش های سر خوردن خودرو در زمستان را با این روش ها برطرف کنید!!!

اگر موتور V8 یا V6 دارید، می توانید از کدها استفاده کنید تا بفهمید کدام بانک نشتی دارد. هر نشت بزرگی که در رانر وجود دارد ممکن است به شما یک کد خطا بدهد. اگر این مشکل را برای مدت طولانی تجربه کردید، تمام شمع های خودرو را خارج کنید.

ببینید آیا الکترودها دارای رسوبات سفید گچی بر روی آنها هستند یا خیر، زیرا این نشانه هایی است که مایع خنک کننده روی آنها باقی می گذارد. با پیروی از این تکنیک‌ها، به شما کمک می‌کند تا تعیین کنید که نشتی از کجا می‌آید و آیا نیاز به انجام آزمایش‌های بیشتری است یا خیر!

تست نشت هوا

اگر منیفولد ورودی کوچکترین نشتی را داشته باشد، ممکن است مشکل سوخت رخ دهد. هر زمان که هوا از منیفولد ورودی نشت کند، باعث مکش هوا به جای بیرون راندن آن می شود. هر آنچه در هوا است که به داخل کشیده می شود، مخلوط سوخت و هوا را به خطر می اندازد، که بر سیستم انتشار و سیستم موتور تأثیر می گذارد.

اگر یک دستگاه دود دارید، نشت های متعدد را می توان در مدت زمان کوتاه تری تشخیص داد. این دستگاه کار را با اجازه دادن به منیفولد ورودی در هنگام قرار دادن بخار و دود در سیستم انجام می دهد. بنابراین، اگر نشت واقعا وجود داشته باشد، دود خارج می شود.

یک پورت خلاء پیدا کنید و دستگاه دود را به آن وصل کنید، درست مثل اینکه بوستر ترمز را به خط تغذیه متصل کنید. هنگام مسدود کردن بدنه دریچه گاز مطمئن شوید که دوشاخه با اندازه مناسب دارید. در این زمان باید سیستم PCV نیز مسدود شود.

اگر سیستم PCV یا فیلتر روغن دود از آن خارج می شود و موتور در حال احتراق ناقص نیست، احتمالاً به این معنی است که زیر منیفولد ورودی ترک یا نشتی وجود دارد. همچنین ممکن است به این معنی باشد که مهر و موم یا راهنماهای سوپاپ بیش از حد فرسوده شده اند.