هرآنچه که باید در ارتباط با شمع خودرو بدانید

 

هنگامی که سوخت و هوا به نسبت معینی ترکیب شدند ، شمع خودرو با ایجاد جرقه آن ها را مشتعل می سازد .

ویژگی هایی که شمع ها باید داشته باشند :

شمع ها باید فشار وارده ناشی از احتراق را تحمل کنند (یعنی فشاری به میزان پنج مگاپاسگال) .

الکترود شمع باید از خوردگی در برابر  ترکیباتی همچون سرب ، فسفر و گوگرد مقاومت کنند .

در برابر ولتار بالا ( ولتاژ بین ۲ الی ۳ هزار ولت) دوام داشته باشند .

بازه ی دمایی بین ۲۰۰۰ الی ۲۵۰۰ را تحمل کنند و در مقابل سرد و گرم شدن ناگهانی خراب نشوند (گرم شدن شمع ها به دلیل خروج گاز های حاصله از احتراق صورت می گیرد) .

ساختار یکپارچه ای به منظور جلوگیری از نشت گاز باید داشته باشد .

ایزولاتور (عایق شمع) از سرامیک آلومین (اکسید آلومینیوم) ساخته شده است که بهترین ماده عایق برای شمع است . هم دربرابر شوک حرارتی مقاوم است ، هم رسانش گرمایی بالا دارد و برای دفع حرارت مناسب است .

هر خودرو دارای شمع با شماره ی فنی خاص خودش است برای مثال شمعی که در پراید استفاده می شود از گروه شمع های NGK دارای شماره ی  (BPR5ES-11) است .

حال می خواهیم بفهمیم که هر یک از کاراکتر های موجود در این شماره سریال چه مفهومی دارد .

*کاراکتر اول :

در شمع های NGK حرف اول نشان دهنده ی قطر رزوه است

گام رزوه	قطر رزوه	نوع رزوه
۱٫۵mm	۱۸mm	A
۱٫۲۵mm	۱۴mm	B
۱mm	۱۰mm	C
۱٫۲۵mm	۱۲mm	D
۱mm	۸mm	E

 

 

*کاراکتر دوم و سوم:

نشان دهنده ی شکل ساخت و مقاومتی بودن شمع است .

استفاده از مقاومت در شمع به منظور خنثی کردن نویز در هنگام جرقه زنی است یا حتی موجب جلوگیری از تداخل نویز الیکتریکی با ECU خودرو می شود .

 

 

 

 

توضیحات	نماد
پایه ی شمع فشرده	M
پایه ی شمع کوتاه (از نمونه ی M بزرگتر)	L
دارای عایق الکترود	P
نوع مقاومتی	R
دارای تخلیه ی سطحی یا نیمه سطحی	U

 

*کاراکتر چهارم :

مشخصه ی ارزش حرارتی شمع است ، هرچه عدد کوچکتر باشد نوع شمع گرم است و بلعکس .

انتخاب شمع با درجه حرارتی مناسب برای هر موتور با ویژگی های خاص خودش انتخاب می شود .

شمع ها از نظر درجه ی حرارتی به دو دسته تقسیم می شوند :

شمع های گرم : دماغه ی عایق بلند دارند ، سطح بیشتری در معرض دمای بالا قرار دارد م انتقال حرارت به سرسیلندر آرام تر رخ می دهد درنتیجه باعث میشه که قسمت جرقه زن شمع زود داغ می شود . برای خودرو های توشهری و ساده از این نوع شمع استفاده می کنند .

شمع های سرد : بر خلاف شمع های گرم دماغه ی عایق کوتاهی دارند و سطح کمتری در معرض حرارت بالا قرار می گیرد و انتقال حرارت به سرسیلندر ها تند تر رخ می دهد . خودرو های فرمول یک از این دسته شمع ها استفاده می کنند .

*کاراکتر پنجم :

مشخصه ی طول رزوه و نوع رزوه ی شمع (تمام رزوه یا نیم رزوه) است

 

 

 

رزوه به طول ۱۹mm	E
رزوه به طول ۱۲٫۷mm	H
رزوه به طول ۱۱٫۲mm	L
نیم رزوه به طول ۱۹mm	EH
نوع کوتاه M به طول ۹٫۵mm	BM
نوع کوتاه M به طول ۹٫۵mm	BPM_A

 

برای اطلاعات بیشتر به سایت NGK مراجعه فرمایید !

*کاراکتر ششم :

مشخصه ی ابعاد هندسی قسمت انتهایی شمع که موجب جرقه (SPARK  ) می شود است .

حال به چند نمونه از آن ها اشاره می کنیم .

 

نوع استاندارد شمع	S
الکترود V شکل	Y
شمع ایریدیوم	IX
پایه کوتاه	CM
شمع پلاتینیوم	P
دارای الکترودی از جنس تنگستن	W

 

برای اطلاعات بیشتر به سایت NGK مراجعه فرمایید !

 

از ظاهر قسمت جرقه زن شمع کار کرده شده می توان فهمید عمل احتراق سوخت در موتور به خوبی انجام می شود یا خیر برای مثال اگر رسوب زده باشد ، می فهمیم که شمع در عمل جرقه زنی اش بد عمل کرده است .

رسوب زدگی شمع به معنی جمع شدن کربن در قسمت جرقه زن شمع است که موجب عدم جرقه زنی می شود .

علاوه بر جنس الکترود طراحی خاص شمع نیز به از بین بردن رسوب کمک خواهند کرد .

شمع های ایریدیوم برای جلوگیری از رسوب شمع در قسمت جرقه زن آن مفید هستند و نسبت به نوع پلاتین موثر تراند .

علاوه بر کاهش رسوب در شمع ، باعث کاهش مصرف بنزین نیز می شوند .

 

*کاراکتر هفتم :

نشان دهنده ی فیلر شمع (فاصله جرقه) می باشد .

 

۰٫۸mm	۸
۰٫۹mm	۹
۱mm	۱۰
۱٫۱mm	۱۱
۱٫۳mm	۱۳
۱٫۴mm	۱۴
۱٫۵mm	۱۵

 

 

 

با این تفاسیر اگر بخواهیم کد شمع پراید (BPR5ES-11) را بخوانیم داریم :

شمعی با قطر رزوه ی ۱۴ میلی متر و گام ۱٫۲۵ میلی متر ، دارای عایق الکترود و نوع مقاومتی است ، دارای درجه حرارتی ۵ (گرم) ، طول رزوه ی آن ۱۹ میلی متر ، دارای ابعاد استاندارد و فیلر ۱٫۱ میلی متری است.

عمر مفید شمع ها برای وسایل نقلیه در بازه ی ۱۵ الی ۲۰ هزار کیلومتر است ، البته اگر از شمع های ایریدیوم استفاده کنیم کران بالای این بازه به مقدار ۵۰ هزار کیلومتر افزایش خواهد یافت .

باید به این نکته توجه داشت که در هر خودرو ، از شمع مخصوص آن باید استفاده کرد .