معرفی سیستم کولر در خودرو
۱٫کمپرسور کولر خودرو
کمپرسور در کولر ماشین حرکت دهنده گاز مبرد در کولر خودرو می باشد و با گرداندن گاز در اجزای سیستم در اصل مانند یک قلب عمل می کند و کمپرسور فشار و در نهایت دمای گاز کم فشار خارج شده از اواپراتور را هم بالا می برد. کمپرسور گاز مبرد از اواپراتور به داخل کندانسور و بعد به کپسول خشک کننده و بعد از آن به داخل اواپراتور رها می شود. در هر خودرویی کمپرسور مناسب با موتور خودرو قرار داده می شود که در هنگام نصب به راحتی در محل موردنظر جای می گیرد و بار اضافی به موتور خودرو وارد نمی کند.
۲٫ کندانسور یا رادیاتور کولر
این قطعه وظیفه دارد تبادل حرارت در سیستم کولر ماشین را بر عهده داشته باشد و گرمای جذب شده به وسیله اواپراتور از گاز مبرد داخل سیستم را به هوای محیط خارج از کابین اتومبیل انتقال می دهد.
۳٫فن الکتریکی کولر در خودرو
این فن الکتریکی را می توان بر روی کندانسور و یا رادیاتور نصب کرد که اگر این فن، جلوتر از رادیاتور نصب شود هوا را از بیرون کشیده و بر روی سطح کندانسور می دمد که وضعیت رانشی اتفاق می افتد. اما در صورتیکه فن کندانسور در پشت کندانسور و در برابر موتور نصب شود هوا را از روی سطح کندانسور به سمت موتور رها می کند.
اگر در فن الکتریکی خودرو یک سوئیچ فشار سه وضعیتی وجود داشت باشد فن الکتریکی با افزایش و کاهش فشار قطع و وصل خواهد شد و در غیر این صورت فن به شکل دائم کار کرده و همراه با استارت سیستم تهویه مطبوع وارد مدار می شود. در برخی موقعیت ها، فن کندانسور کولر خودرو به وسیله یک سوئیچ حرارتی کنترل می شود و بدین صورت که با فن موتور همزمان روشن و خاموش شده و در اصل براساس دستورات حرارتی موتور کار می کند.
۴٫ اواپراتور در کولر ماشین
اواپراتور مجموعه ای اط قطعات است که وظیفه ایجاد برودت و کاهش گرمای هوای کابین اتومبیل را بر عهده دارد و از دیگر وظایف مهم این قطعه، جذب رطوبت از هوای داخل کابین است که جریان سریع هوای ایجاد شده به وسیله فن الکتریکی کولر با عبور از سطح کویل اواپراتور، برودت تشکیل شده با به وسیله کویل از طریق کانال ها و دریچه های هدایت هوا به داخل کابین منتقل می کند. عمل ایجاد برودت به وسیله کویل اواپراتور باعث تقطیر رطوبت هوای داخل کابین شده و قطرات آب تشکیل شده از طریق لوله مخصوصی به خارج کابین اتومبیل انتقال می دهند.
سیستم های کولر خودرو دارای دو سوئیچ کنترلی است که یکی از آنها زمانی که فشار گاز کم یا زیاد باشد، کمپرسور را از مدار خارج کرده و دیگری از ایجاد یخ در داخل محفظه اواپراتور جلوگیری می کند. اگر هر یک از این دو سوئیچ بنا به دلایلی نتوانند کار کنند باعث از کار افتادن کل سیستم کولر می شود.
۵٫ رسیوردرایر کولر در ماشین
این قطعه، به عنوان یک منبع ذخیره مبرد و جذب کننده رطوبت گاز عمل کرده و دارای یک پرشرکنترل مانوستات ایمنی می باشد که در مواقع گاز فشار از حد تعریف شده کمتر یا بیشتر می شود، به طور خودکار جریان برق کمپرسور را قطع کرده و بر روی این قطعه، شیشه ای جهت رویت گاز وجود دارد، شیشه رویت به ما این امکان را می دهد که مقدار گاز موجود و گردش را در سیستم کنترل کنیم..
۶٫شیر انبساط کولر خودرو
شیر انبساط کولر تعیین کننده مقدار صحیح گاز وارد شده از کندانسور کولر ماشین به داخل اواپراتور به واسطه یک فیلتر است که این قطعه فشار مبرد را به صورت ناگهانی کاهش می دهد. زمانی که کمپرسور شروع به کار می کند، شیر انبساط کولر ماشین باز شده و مبرد مایع با عبور از صافی مربوطه به ورودی مایع پرفشار به گاز پرفشار تبدیل می شود.
۷٫ سیم کشی سیستم کولر خودرو
سیم کشی اجزای مختلف سیستم کولر خودرو وظیفه دارند که انتقال فرمان را انجام دهندو این با همکاری سیستم برق رسانی نیز انجام می شود که همه فرمان ها به وسیله سیستم واحد کنترل و یا ECU انتقال داده می شود.
۸٫ گاز کولر خودرو
از این گاز R134 برای شارژ گاز کولر ماشین استفاده می شود که و باید موارد گفته در زیر را شامل شود:
- دما و فشار بحرانی مبرد، بالاتر از دما و فشار کاری سیستم
- دمای انجماد پایین تر از نقطه انجماد کاری سیستم
- زیست محیطی، اشتعال زا و سمی نباشد.
۹٫ سوئیچ A/C در کولر خودرو
سیستم A/C در سیستم کولر خودرو وظیفه دارد کولر را خاموش یا روشن کند و به شکل های متنوعی در خودروهای متفاوت وجود دارد. معمولا یک LED وظیفه نمایش حالت روشن یا خاموش شدن این سوئیچ را نمایش می دهد و لازم است ذکر شود که در بعضی از خودروهای روز تولید شده این قسمت حذف شده و کولر به همراه روشن شدن خودرو فعال می شود و تنها باید دما کم یا زیاد شود.
۱۰٫ نقش شلنگ ها در سیستم کولر ماشین
این شیلنگ ها در اصل وظیفه دارد که ارتباط بین ساختارهای مختلف سیستم را برقرار کنند و باید براساس استانداردهای بین المللی SAE انجمن خودروسازان آمریکا ساخته می شود.
جنس لایه داخلی این شیلنگ ها باعث می شود که گاز مبرد نفوذ نکند و ثبات فیزیکی و شیمیایی بسیار خوبی در درجه ۳۰- تا ۱۲۰ سانتی گراد ایجاد شود.
این قسمت دارای یک بافت بافته شده منسوج است که باعث بالا بردن مقاومت شلنگ در فشارهای بیشتر از ۱۷۵ ATM می شود. همچنین لایه بالاتر نیز از مواد مقاوم در برابر نفوذ رطوبت ساخته شده است.
۱۱٫ مانوستات کولر خودرو (کلید کنترل فشار)
کلید کنترل فشار در خودرو که مانوستات نام دارد، دو نقش اساسی برعهده دارد:
- محافظت کردن از اجزای سیستم کولر خودرو در مقابل خرابی های ناشی از تغییرات فشار
- کنترل تغییرات فشار کندانسور
این کلید به سه قسمت اصلی نیز تقسیم شده است که عبارتند از:
- کلید کنترل فشار سه مرحله
- کلید کنترل فشار پایین
- کلید کنترل فشار بالا
کلید فشار سه مرحله که برای آن از فن الکتریکی استفاده می شود و در موقعیت هایی که هوای عبوری از کندانسور زیاد باشد، از این کلید استفاده می شود. این کلید در مسیر لوله و گاز فشار بالا نصب می شود که به همان صورت گفته شده عمل می کند و دارای چهار ترمینال برقی است.
کلید فشار پایین نیز بر روی رسیور درایر و در بخش بالایی که اتصالات ورودی و خروجی قرار گرفته اند، نصب شده است و مجهز به دو ترمینال می باشد که از یک طرف به کلاچ برقی و از سمت دیگر به ترموستات وصل شده است.
کلید کنترل فشار بالا، در بیشتر مواقع بر روی رسیور درایرنصب شده که برعکس کلید فشار پایین کار می کند و البته در مدار الکتریکی نیز قرار دارد. این کلید با مدار الکتریکی مربوط به خود در صورتی که فشار اعمال شده بر روی سیلندرها و یا دیافراگم آن، بیشتر از میزان تنظیم شده بر روی فنر باشد، قطع شده و بدین ترتیب اگر فشار سیستم بالا برود، کارکرد کمپرسور کولر ماشین متوقف شده و از صدمه دیدن کمپرسور و یا ترکیدن شلنگ ها و دیگر اجزار جلوگیری می کند.
