سیستم جلوبندی خودرو و رفع مشکلات آن

سییستم جلوبندی خودرو در واقع از مهمترین سیستم ها در خودرو است. اطلاع داشتن از نحوه عملکرد جلوبندی خودرو می تواند فهم دقیقی از کاربرد آن و ارتباطش با بقیه سیستم ها در خودرو به شما بدهد. عیب یابی جلوبندی ماشین شاید در نگاه اول کمی دشوار به نظر برسد ولی شما می توانید با داشتن دانش کافی این کار را انجام دهید. اجزای جلوبندی ماشین تعداد محدودی هستند که هرکدام و ظیفه مهمی را دارند و بهتر است شما آنها را بشناسید. شما می توانید با مطالعه این مطلب گامی به سوی آموزش جلوبندی ماشین بردارید.

سیستم جلوبندی خودرو دارای اهمیت زیادی است و سالم بودن آن هم مهم می باشد. بهتر است بدانید که در صورت خراب شدن جلوبندی خودرو بهتر است آن را پیش متخصص ببرید تا خودور شما دچار آسیب بیشتری نشود. خرابی در لاستیک ها، خرابی در بلبرینگ ها، غیر استاندارد و ضعیف بودن کمک فنر و… باعث می شود که اجزای اصلی جلوبندی آسیب ببینند و در نهایت منجر به خراب شدن جلوبندی خودرو شود.

خرابی جلوبندی خودرو و دلایل آن

اگر هر قسمت از جلوبندی خودرو خراب باشد می تواند منجر به این شود که به بقیه قسمت ها نیز آسیب وارد شود. این قسمت ها عبارت اند از:

• خرابی لاستیک ها
• بالانس نبودن چرخ ها
• خرابی بلبرینگ چرخ
• غیر استاندارد و ضعیف بودن کمک فنر و فنر ها
• ضربه وارد شده به شاسی ها

نشانه های خرابی جلوبندی خودرو

شما با شناخت دقیق نشانه های خرابی خودرو در واقع می توانید از بسیاری هزینه های سنگین تعمیر پیشگیری کنید. نشانه های خرابی سیستم جلوبندی خودرو عبارت اند از:

• می توان به کشیده شدن خودرو به یک سمت
• سواری خشک و خشن
• روغن زدگی از کمک فنرها
• پاسخ خودرو نسبت به آزمون تکان
• وجود سر و صدا در حین حرکت یا پیچیدن

اجزای جلو بندی ماشین

شناخت این اجزا به شما این امکان را می دهد که به خوبی بتوانید مشکل را قسمت های مختلف خودرو تشخیص دهید.

رام

این قطعه فلزی است و از دو سر به شاسی ها متصل می شود. دقت داشته باشید که بقیه قسمت های جلو بندی به وسیله رام به اتاق متصل می شوند.

فنر

فنر یا همان لول فنر قطعه ای است که در واقع وزن اتاق بر روی آن قرار می گیرد. فنرها قابلیت ارتجائی دارند و همین مورد باعث می شود که بتوانند ضربات جاده را تحمل کند.بهتر است بدانید که ارتفاع زدن و تغییر فنر در خودرو عملی غیر استاندارد است.

کمک فنر

کمک فنر نزدیک چرخ ها متصل می شود تا نوسانات فنر را کنترل کند و باعث روان کار کردن آنها شود. عملکرد این قطعه به این صورت است که یک سر فنر به اتاق یا شاسی و سر دیگر آن به قسمتی از سیستم تعلیق، مثل پوسته اکسل یا طبق متصل است. حرکت فنر در این شرایط باعث می شود که طول فنر افزایش و کاهش داشته باشد. ما در ادامه مطلب به نشانه ای خرابی قطعات مختلف جلوبندی خودرو می پردازیم که این مسئله در عیب یابی جلوبندی خودرو به شدت موثر است.

سیستم تعلیق فعال

آشنایی با انوع کمک فنر

• کمک‌ فنر گازی یا بادی
• کمک‌ فنر هیدرولیکی یا روغنی
• کمک‌ فنر تلسکوپی
• کمک‌ فنر هیدرواستاتیکی

نشانه های خرابی کمک فنر

شناخت علائم خرابی کمک فنر به شما کمک می کند که با راه کارهای صحیح طول عمر مفید آن را افزایش دهید. این علائم عبارت اند از:

• نشتی کمک فنر
• خوابیدگی یک سمت خودرو
• پرش زدن خودرو به سمت جلو هنگام ترمز گرفتن
• بالا پایین شدن دائم چرخ ها در سطوح ناهموار
• فرسودگی تایرها
• کشیده شدن خودرو به یک سمت
• صدای تقه موقع عبور از دست اندازها

سیبک ها در خودرو

سیبک فرمان قطعه ای است که به همراه متصل کردن چرخ ها به سیستم تعلیق خودرو با عث چرخیدن چرخ ها نیز می شود. این قطعه شکل ظاهری کروی شکلی دارد که منجر به چرخش به سه محور مختصاتی می شود که در نهایت باعث هدایت و فرمان دهی به قسمت جلوی خودرو می شود. بهتر است بدانید سیبک می تواند حرکت های ناخواسته مثل ورود به یک دست انداز را هم خنثی کند. سیبک فرمان از دو طرف اتصال دارد که یک طرف آن طرف به طبق های خودرو و از سوی دیگر به متعلقات چرخ متصل است. سیبک هم به همراه فرمان خودرو به هرطرفی می چرخد. سیبک ها به طور مداوم زیر فشار نیروهای کششی قرار دارند و مداوم تلاش می کنند که میزان اصطکاکی را که در بین قطعات به وجود می آید را کاهش دهند و در این میان تحمل بخشی از وزن خودرو بر عهده سیبک است.

نشانه های خرابی سیبک خودرو

• لرزش فرمان در حین حرکت و هنگام چرخاندن فرمان
• خلاصی بیش از حد فرمان
• کشیده شدن فرمان به یک سمت
• عدم بازگشت فرمان به موقعیت اصلی خود پس از چرخش
• شنیده شدن صدا تق تق در هنگام عبور از دست انداز
• کم شدن میزان فرمان پذیری خودرو
• عدم حرکت خودرو در خط مستقیم و ایجاد انحراف در حین حرکت
• سائیدگی در چرخ های جلو

طبق

طبق‌ها در واقع بازوهایی هستند که سیستم تعلیق را به شاسی خودرو متصل می‌کند. طبق‌ها از طریق بوش‌ها به شاسی خودرو و از طریق اتصال گوی و کاسه به چرخ خودرو متصل می‌شود.

نشانه های خرابی طبق

ایجاد شدن صدای تق تق و یا جیر جیر در دست اندازها ممکن است بر اثر حرکت طبق و تماس سایشی آن با شاسی به وجود آید. این صدا نشانه خرابی طبق است. انحراف چرخ ها و عدم همراستایی آنها یکی از نشانه های خرابی طبق است. البته دقت داشته باشید که برخورد چرخ ها با پستی و بلندی های جاده منجر به کج شدن طبق خودرو می شود. طبق ها معمولاً از دو قسمت بوش و سیبک خراب می شوند و دلیل این امر این نکته است که این دو قسمت باید فشارهای وارد شده از جاده را کنترل کنند. وظیفه بوش طبق در واقع اتصال طبق به قطعات دیگر سیستم تعلیق است پس شنیدن صدای زیاد از چرخ های جلو در حین حرکت می تواند نشانه خرابی این قطعه باشد.

بیشتر بدانید: علائم تعویض سیستم تعلیق، کمک فنر و پایه های خودرو چه مواردی هستند!

اگر قسمت هایی از سیستم تعلیق لرزش داشته باشد و انتقال آن به فرمان خودرو در هنگام رانندگی در یک مسیر صاف هم به راحتی قابل مشاهده باشد، نشانه خرابی بوش طبق ها است. کم شدن تعادل خودرو در هنگام حرکت مخصوصا در پیچ ها نشان از خرابی بوش طبق یا سیبک است در واقع اگر بوش طبق نتواند میل تعادل خودرو که وظیفه اصلی آن حفظ تعادل خودرو است را به شیوه صحیحی به سیستم تعلیق متصل کند، تعادل خودرو در زمانی که شما رانندگی می کنید دچار مشکل می شود. البته دقت داشته باشید که شما با شناخت این قطعات به نحوه عملکرد جلوبندی خودرو پی می برید.

 میل موج گیر

میل موج گیر بیشتر برای موارد برای افزایش تعادل خودرو و جلوگیری از چپ شدن خودرو کارایی دارد. میل تعادل وظیفه دارد که نیرو را میان چرخ ها تقسیم کند مخصوصا در زمان عبور از پیچ ها و همچنین مانع از خم شدن بیش از حد خودرو به یک از طرف نیز شود. میله تعادل دو سر فنرهای چپ و راست را به هم وصل می کند، این کار باعث می شود که در نهایت استقلال عملکردی فنرهای چپ و راست کم شود. اما به این نکته دقت داشته باشید که موج گیر به طور معمول بین دو طبق پایین نصب می شود. زمانی که خودرو در هنگام عبور از پیچ است، اتاق به طرف بیرون پیچ متمایل می شود. نتیجه تمایل این نکته است که طبق های پایین در جهت مخالف حرکت می کنند و میل تعادل را می پیچانند. عملکرد سیستم تعلیق آیرونمن به چه صورت است!

نشانه های خرابی میل موج گیر

میله تعادل یک میله فولادی است، که در دو سر آن بوش قرار دارد و معمولا در بین دو چرخ یک محور قرار می گیرد و آنها را به یکدیگر متصل می کند. میل تعادل به وسیله دو اتصال محوری در دو طرف شاسی هم امکان متصل شدن دارد. میل تعادل در دو سر خود دارای سیبک دارد و این قطعه مثل بقیه قطعات یک عمر مفید منطقی دارد و باید به صورت دوره‌ های زمانی مشخص آن را تعویض کرد. سیبک‌ها گردگیر هم هستند اما در شرایطی که پاره شوند، با نفوذ گرد و خاک و آب ممکن است خاصیت چربی گریس داخل شان از بین برود و مشکلاتی مثل لقی و شل شدن پیدا شود.

صدای تق تق و ضربه به خودرو مخصوصا در زمان چرخیدن فرمان یکی از مهمترین علائمی است که باید شما را نسبت به بررسی میل‌موج‌گیر و سیبک‌ها هشیار کند. لرزش فرمان هم از نشانه های خرابی بوش های میل تعادل به شمار می آید. اما دقت داشته باشید که یک میل تعادل ضعیف نمی تواند نیروی ناشی از وزن خودرو را به شیوه صحیحی در میان چرخ ها تقسیم کند و این مسئله منجر می شود که خودرو در زمان حرکت در پیچ ها گیج باشد و میزان تسلط شما را هم کاهش دهد. توجه کنید که وجود نقص در فنر و کمک فنرها و سیستم تعلیق هم می تواند منجر به گیج زدن خودرو شود. شما با آموزش این مطلب در واقع آموزش جلوبندی ماشین را به طور کلی دیده ایدو به سیستم جلوبندی خودرو شناخت کاملی پیدا کرده اید.