دیسک ترمز و نحوه عملکرد آن در مقالات و دانستنی های فنی خودرو ۲۲ شرقی ترمز دیسکی در خودرو | نقش ترمز دیسکی | عملکرد ترمز دیسکی | انواع مدل ترمز خودرو
در سال ۱۹۱۷، یک مکانیک نوع جدیدی از سیستم ترمز را اختراع کرد که به صورت هیدرولیکی کار می کرد. چند سال بعد، او طراحی خود را بهبود بخشید و اولین سیستم ترمز هیدرولیک مدرن معرفی شد. اگرچه به دلیل مشکلات در فرآیند تولید غیر قابل اعتماد بود، با تغییراتی در صنعت خودروسازی پذیرفته شد. نقش ترمز دیسکی
اکثر خودروهای تولید شده امروزی از سیستم ترمز دیسکی استفاده می کنند. drum ها هنوز توسط برخی از تولید کنندگان استفاده می شود، اما کارایی آنها در مقایسه با ترمز دیسکی کمرنگ است. سیستم ترمز دیسکی شامل بسیاری از اجزای مختلف است، اما در اساسی ترین عملکرد خود، این سیستم از یک دیسک/ روتور، یک کالیپر ترمز و لنت ترمز تشکیل شده است. هنگامی که پدال ترمز زده می شود، روغن ترمز فشار ایجاد می کند و لنت ترمز را روی روتور فشار می دهد و اصطکاک ایجاد می کند. این اصطکاک باعث کندی چرخش چرخ ها و خود خودرو می شود. دیسک یا روتور بزرگترین قسمت سیستم ترمز دیسکی است و از طریق سوراخ های جلوی توپی به هر چرخ ثابت می شود. دیسک‌ها معمولاً از چدن تشکیل شده‌اند، اما هر کدام دارای ترکیب خاصی از فلزات بر اساس نوع خودرو و نیازهای عملکردی هستند. دیسک سطح تماس برای ایجاد اصطکاک در سیستم ترمز است، بنابراین باید بتواند فشار و گرمای بسیار زیاد را تحمل کند. دانستنی های فنی خودرو ۲۲ شرقی
مقاله فنی خودرو | دلیل سوت کشیدن لنت ترمز چیست؟
در ادامه مجددا به ساختار تشکیل دهنده یک ترمز دیسکی اشاره می کنیم که شامل:
- لنت های ترمز
- کولیس (که حاوی پیستون است)
- روتور که (به هاب نصب شده است)
- قطعات یک ترمز دیسکی
در عبارتی دیگر و برای درک مفهوم بیشتر می توان گفت که، ترمز دیسکی بسیار شبیه ترمزهای دوچرخه است. ترمزهای دوچرخه دارای کالیپر هستند که لنت های ترمز را روی چرخ می فشارد. در ترمز دیسکی، لنت های ترمز به جای چرخ، روتور را فشار می دهند و نیرو به جای کابل، به صورت هیدرولیکی منتقل می شود. اصطکاک بین لنت ها و دیسک باعث کند شدن دیسک می شود. دیسک ترمز و نحوه عملکرد آن
بیشتر بدانید: دلایل مهم تعویض دیسک و صفحه کلاچ
یک خودروی متحرک دارای مقدار مشخصی انرژی جنبشی است و ترمزها باید این انرژی را از خودرو خارج کنند تا آن را متوقف کنند. ترمزها چگونه این کار را انجام می دهند؟ هر بار که ماشین خود را متوقف می کنید، ترمزهای شما انرژی جنبشی را به گرمای تولید شده از اصطکاک بین لنت ها و دیسک تبدیل می کند. بیشتر ترمزهای دیسکی خودرو دارای هواکش هستند. ترمزهای دیسکی دارای تهویه دارای مجموعه ای از پره ها، بین دو طرف دیسک هستند که هوا را از طریق دیسک پمپ می کنند تا خنک کننده شوند. دیسک ترمز و نحوه عملکرد آن
دانستنی های فنی خودرو | منظور از بوستر ترمز خودرو چیست؟
ترمز دیسکی کالیپر شناور تک پیستونی به صورت خود مرکزی و خود تنظیم می باشد. کالیپر می تواند از یک طرف به سمت دیگر بلغزد، بنابراین هر بار که ترمز را فشار دهید، به سمت مرکز حرکت می کند. همچنین، از آنجایی که فنری برای دور کردن لنت ها از دیسک وجود ندارد، لنت ها همیشه در تماس سبک با روتور قرار می گیرند (کاسه مهر و موم پیستون لاستیکی و هرگونه تلاطم در روتور ممکن است در واقع لنت ها را با فاصله کمی از روتور دور کند).
این مهم است زیرا پیستون های ترمز از نظر قطر بسیار بزرگتر از پیستون های موجود در سیلندر اصلی هستند. اگر پیستون های ترمز به داخل سیلندرهای خود جمع شوند، ممکن است چندین بار از پدال ترمز استفاده شود تا مایع کافی به سیلندر ترمز پمپ شود تا لنت ترمز درگیر شود.
خودروهای قدیمی‌تر دارای طرح‌های کالیپر ثابت دو یا چهار پیستون بودند. یک پیستون (یا دو) در هر طرف روتور، لنت را در آن طرف فشار داد. این طراحی تا حد زیادی حذف شده است زیرا طرح های تک پیستونی ارزان تر و قابل اطمینان تر هستند. عملکرد ترمز دیسکی
در خودروهایی که ترمزهای دیسکی روی هر چهار چرخ دارند، در صورت خرابی کامل ترمز اولیه، ترمز اضطراری باید با مکانیزمی جداگانه نسبت به ترمزهای اولیه فعال شود. اکثر خودروها از کابل برای فعال کردن ترمز اضطراری استفاده می کنند.
برخی از خودروهای با ترمزهای دیسکی چهار چرخ دارای یک ترمز طبلی جداگانه هستند که در هاب چرخ های عقب تعبیه شده است. این ترمز درام فقط برای سیستم ترمز اضطراری است و فقط توسط کابل فعال می شود. هیدرولیک ندارد. سایر خودروها دارای اهرمی هستند که یک پیچ را می چرخاند یا بادامک را فعال می کند که پیستون ترمز دیسکی را فشار می دهد.
نیاز به نگهداری از دیسک ترمز خودرو
در نتیجه اصطکاک، لنت های ترمز نیاز به تعمیر و نگهداری دارند یا در غیر این صورت ممکن است مشکلاتی مانند صدای جیر جیر یا سابیده شدن آشکار شود عدم رفع مشکلات ترمز ممکن است منجر به خرابی MOT شود.
رایج ترین نوع سرویس مورد نیاز برای ترمز تعویض لنت است. لنت‌های ترمز دیسکی معمولاً یک قطعه فلزی به نام نشانگر سایش دارند. هنگامی که به اندازه کافی از مواد اصطکاک فرسوده شود، نشانگر سایش با دیسک با سطح برخورد م یکند و صدای جیغ می دهد. این بدان معناست که زمان لنت ترمز جدید فرا رسیده است. نقش ترمز دیسکی
حتما بخوانید: کالیپر ترمز یا Brake Caliper در سیستم ترمز خودرو
بررسی میزان سایش لنت‌های ترمز به ابزارهای مکانیکی و زمان نیاز دارد و همچنین از صحت سفت شدن پیچ چرخ برای جلوگیری از سفت شدن بیش از حد آن اطمینان حاصل می‌شود. برای برخی از رانندگان، این می تواند زمان بر باشد.
آیا ترمزها وقتی موتور خاموش است کار می کنند؟
به دلیل اینکه ترمزها به صورت مکانیکی یا هیدرولیکی کار می کنند به این معنی است که هنگام خاموش بودن خودرو می توان خرابی ها را تعمیر کرد کرد. با این حال، در برخی از خودروهای جدید به دلیل کارکرد الکتریکی ترمز دستی و نه مکانیکی به این معنی است که ممکن است در هنگام خاموش بودن موتور کار نکنند (برای ترمزهای برقی)
چرا سوراخ هایی در ترمزهای دیسکی وجود دارد؟
سازندگان عمدا سوراخ هایی را روی ترمزهای دیسکی ایجاد می کنند تا هوا بتواند دیسک را سوراخ کند. این به دیسک اجازه می دهد تا زمانی که کولیس ها با دیسک تماس پیدا می کنند خنک تر بماند. اگر دیسک هیچ سوراخی نداشت، دیسک به دمای بالایی می رسید که باعث فرسودگی کالیپرهای دیسک و کاهش توانایی توقف می شود. نقش ترمز دیسکی
ترمزهای دیسکی از چه چیزی ساخته شده اند؟
با توجه به دمای بالایی که ترمزهای دیسکی می توانند به آن برسند، اغلب از چدن ساخته می شوند زیرا توانایی مواد در تحمل دماهای بالا، سهولت ساخت و هزینه کم دارند. با این اوصاف، برخی از دیسک‌های ترمز از کامپوزیت‌های مبتنی بر کربن، سرامیک و آلیاژ ساخته شده‌اند اما گران‌تر هستند. دانستنی های فنی خودرو ۲۲ شرقی
