معرفی قطعات در خودرو | Sway Bar Bushing بوش میل موج گیر در سیستم تعلیقمعرفی قطعات در خودرو | Sway Bar Bushing بوش میل موج گیر در سیستم تعلیق | مقالات فنی خودرو | قطعات سیستم تعلیق در خودرو
بوش های Sway bar یا همان بوش میل موج گیر در سیستم تعلیق یکی از اجزای سیستم تعلیق؛ اما مهمی هستند که به راحتی تشخیص داده می شوند و به راحتی تعویض می شوند، با این وجود تعداد زیادی از وسایل نقلیه یا قطعات نوار را از دست داده یا فرسوده شده اند. این لاستیک های میل موج گیر به درگیری با چرخش بدنه در پیچ ها تاثیر گذاشته و به ثابت نگه داشتن چرخ ها روی آسفالت کمک می کند. به منظور حفظ موثر مدیریت، این قطعه باید به قاب و همچنین در هر دو انتهای میله، نزدیک چرخ ها متصل شود. مانند بسیاری از اجزای دیگر سیستم تعلیق، نوارها با بوش ها در جای خود لنگر انداخته شده اند که دامنه حرکتی محدودی را بدون نیاز به یاتاقان یا سایر قطعات متحرک امکان پذیر می کند. بوش های نواری ممکن است از لاستیک طبیعی یا مصنوعی یا حتی از مواد پلی اورتان ساخته شده باشند. پلی یورتان یک انتخاب محبوب در بین علاقه مندان به عملکرد است، زیرا این ماده نسبت به لاستیک سفت تر است و همچنین در برابر حرارت و مایعات مختلف خودرو که می توانند اجزای لاستیک را در طول زمان تخریب کنند، مقاوم تر است. سفتی پلی یورتان به کاهش شیب ناشی از استفاده از بوش لاستیکی یا همان لاستیک میل موج گیر کمک می کند، که در نهایت فشرده و یا کوچک می شود. (منظور از بوش یا بوشینگ همان: عایق و یا پوسته می باشد).
آشنایی با لاستیک میل موج گیر در سیستم تعلیق
این میله ها به سیستم تعلیق متصل شده و سیستم تعلیق را در یک طرف خودرو قادر می سازد تا نسبت به آنچه طرف دیگر انجام می دهد واکنش نشان دهد. نوار نوسان بار را که هنگام چرخاندن خودرو گرفته می شود متعادل می کند و از طریق بوش ها به سیستم تعلیق متصل می شود. میله ها همیشه در سیستم تعلیق جلو و گاهی اوقات بسته به مسیر، در سیستم تعلیق عقب استفاده می شوند. بوش ها معمولاً در بازوهای کنترل پایین قرار دارند و روی شاسی نصب می شوند. بدون بوش ها، نوار تاب متصل به شاسی بوده و از هرگونه تغییر وزن جلوگیری می کند. این امر باعث می شود کنترل حرکت خودرو در پیچ های کنار خودرو غیرممکن باشد.
نصب بوش های نواری معمولاً آسان است، زیرا اکثر سازندگان برای سهولت نصب، بوش های تقسیم را ارائه می دهند. برای آن دسته از بوش ها بدون طرح تقسیم شده، یا چاک دار یا تقسیم بندی شده کمی روغن کاری لازم است تا بوش را در انتهای میله بچسبانید و آن را به درستی در نزدیکی مرکز میله قرار دهید. گذشته از روغن کاری، اکثر این بوش ها نیازی به روان کننده ندارند و استفاده از روان کننده بر پایه نفت برای جلوگیری ازسرو صدا است و در واقع می تواند لاستیک را نرم کرده و به آنها آسیب برساند و اثربخشی و عمر مفید آنها را کاهش دهد. برخی از تولید کنندگان توصیه می کنند از سیلیکون یا روغن مخصوص روغن یا حتی روغن گیاهی برای سهولت در نصب بوش ها با تحمل بالا استفاده کنید. این روان کننده ها با مواد به کار رفته در این قطعه واکنش نمی دهند و در نهایت شسته می شوند. تولید کنندگان لاستیک میل موج گیر پلی اورتان اغلب روان کننده های اختصاصی خود را تعیین می کنند و حتی تسمه های نگهدارنده با اتصالات گریس را برای نگهداری دوره ای ارائه می دهند.
یکی از دشوارترین جنبه های فروش بوش های نواری تعیین اندازه بوش مورد نیاز برای خودرو است. قطر نوار نوسان به تعیین سختی پیچشی نوار کمک می کند و میزان چرخش می تواند حرکت پیچشی نوار را کاهش دهد. این قطعات مختلف می توانند قطر میله های متفاوتی داشته باشند و متخصص قطعات را قادر می سازد از بین چندین گزینه مختلف، معمولاً بر اساس قطر میله، انتخاب کند. در حالی که این امر با استفاده از یک کالیپر شماره گیری به راحتی تعیین می شود، بسیاری از افراد مجهز به این ابزار شمارنده قطعات ضروری نیستند. دهانه را طوری تنظیم کنید که محکم در اطراف نوار قرار گیرند و سپس این اندازه گیری را به اندازه نوار منتقل کنید تا اندازه مناسب را پیدا کنید. حتی در برخی از آچارهای قابل تنظیم اندازه هایی روی دهنه حک شده است. همچنین مشتریانی که دارای جعبه ابزار مجهز هستند ممکن است بتوانند از آچارهای ترکیبی خود به عنوان ابزارهای اندازه گیری دقیق استفاده کنند.
بوشینگ های بازویی چگونه بر سواری تأثیر می گذارند؟
از نظر مفهومی، سیستم تعلیق خودرو چیز بسیار ساده ای است. هزاران سال است که بشریت با استفاده از بندهای چرمی و لاستیکی، محورها را به قاب ها متصل کرده و باعث می شود محور به جای مجبور به جذب ضربه، بر روی برجستگی های بزرگ حرکت کند. این نوارهای چرمی در نهایت به چشمه های فلزی برگ تبدیل شدند که به فنرهای سیم پیچ و میله های پیچشی تبدیل شدند. فلز از نظر دوام و ظرفیت بهبود یافته بود، اما بسیار سخت تر و سنگین تر از چرم و لاستیک بود، بنابراین در جذب ضربه ها و ارتعاشات کوچکتر مشکل داشت. بنابراین مهندسان تعلیق به صفحه طراحی برگشتند و آنها را به نوارهای لاستیکی بازگرداندند.
کنترل بوشینگ بازو
بازوهای کنترلی، محور چرخ را به شاسی متصل می کنند و در دو طرف آن را می چرخانند تا امکان حرکت توپی چرخ به بالا و پایین فراهم شود. در قسمت عقب اکثر وسایل نقلیه، محور یک پیچ ساده است که از سوراخی در حامل توپی چرخ یا یک براکت در محور عبور می کند و یک سوراخ منطبق در انتهای بازوی کنترل وجود دارد. در انتهای دیگر بازو، پیچ دوم از براکت و سوراخ دیگری عبور می کند و به بازو اجازه می دهد تا روی شاسی بچرخد. در جلو، توپی چرخ یا بند باید بچرخد، بنابراین بازو از یک مفصل توپ در سمت توپی استفاده می کند. بوش در واقع یک آستین معمولاً لاستیکی است که بین پیچ و سوراخ بازوی کنترل و شاسی یا براکت محور می لغزد. ضخامت این آستین معمولاً نیم اینچ یا بیشتر است و دارای یک آستین فلزی کوچکتر در داخل است بنابراین ساق پیچ به طور مستقیم روی لاستیک تماس ندارد.
هدف بوشینگ سیستم تعلیق
جاده ها مسیرهایی با بافت بسیار زیاد هستند و در هر اندازه نقصی دارند. فنرهای اصلی یک وسیله نقلیه، دست اندازهای بسیار بزرگی مانند چاله ها و سرعت گیرها را بر عهده دارد. لاستیک های پر از هوای خودرو به عنوان یک نوع سیستم تعلیق ثانویه عمل می کنند و خم می شوند تا بدون عیب کوچکتر مانند سنگریزه ها و ترک ها و برآمدگی های کوچک در جاده به راحتی حرکت کنند. اما لاستیک نسبتاً سفت است و خود لاستیک سنگین است. بنابراین اگر می خواهید برجستگی های کوچک را جذب کنید به یک فنر سبک و نرم نیاز دارید. کوچکترین ارتعاشات و عیوب موجود در جاده دقیقاً از طریق لاستیک و فنرهای اصلی عبور می کند و بدون کمی لاستیک بسیار کوچکتر و نرمتر برای جذب آنها وارد شاسی خودرو می شود. بوشینگ ها با این کوچکترین ارتعاشات سروکار دارند.
تاثیرگذاری بالا بر روی سواری خودرو
از آنجا که آنها در درجه اول کوچکترین ارتعاشات را کنترل می کنند و نواقص جاده های کوچک را مهار می کنند، بوشینگ ها در کاهش آنچه مهندسان NVH یا سر و صدا و سختی خودرو می نامند بسیار موثر است. اگر تا به حال سوار یک موتورسیکلت سخت شده اید یا با یک چرخ دستی رانندگی کرده اید، یک وسیله نقلیه بدون بوش را تجربه کرده اید. هر ارتعاش کوچکی در شاسی و جاده ای که از طریق صندلی، از طریق فرمان و کف زمین به سرعت بالا می آیند، از ستون فقرات به سمت بالا حرکت کرده و انگشتان، استخوان ها چشم و دندان های شما را تکان می دهد. در کوتاه مدت، قابل تحمل است، اما در مدت زمان طولانی، این ارتعاشات کوچک، پوشاندن هر مسافتی را به یک مصیبت تنبیه کننده فیزیکی تبدیل می کند!!! بوشینگ های خوب در خودرو همه این ارتعاشات ناراحت کننده جاده را از بین می برد و به خودرو کمک می کند تا با سرعت زیاد بجای عبور تند و شدید از چاله ها و یا دست اندازها سواری بهتری ارائه دهند اتومبیل های لوکس دارای بوش های بسیار ضخیم و البته بسیار نرم هستند تا تجربه رانندگی آرام تری را برای رانندگان فراهم کنند.
