انواع دیفرانسیل خودرو و عملکرد هریک از آنها

در مباحث قبلی به این موضوع پرداختیم که اصلا دیفرانسیل خودرو چیست و چه وظایفی دارد!؟ حال در این مطلب انواع دیفرانسیل خودرو که شامل: دیفرانسیل جلو FWD، دیفرانسیل عقب RWD،  دیفرانسیل چهار یا تمام چرخ محرک (۴WD) یا AWD، دیفرانسیل تقسیم شونده و… می شود صحبت خواهیم کرد. با یکی دیگر از مقالات فنی سایت خبر خودرویی ۲۲ شرقی همراه باشید تا در مورد این قطعه حساس در خودرو مطالب بیشتری بیاموزید…

معرفی دیفرانسیل خودرو یا محور متحرک و انواع مختلف آن

دیفرانسیل از مهمترین قطعاتی است که در خودروها نصب می شود و این قطعه نقش اساسی را در انتقال نیرو و تقسیم بندی آن در چرخ ها داشته و اجزای تشکیل دهنده دیفرانسیل خودرو نیز متنوع هستند که همگی در کنار یکدیگر این کار مهم را انجام می دهند. چنانچه اطلاعات کافی در مورد دیفرانسیل و یا ساختار آن و همچنین وظایف این قطعه نمی دانید می توانید بر روی لینک کلیک کرده و اطلاعات بسیار مفیدی به دست آورد. در ادامه نیز انواع مدل های مختلف دیفرانسیل یا محور متحرک داده می شود که برای درک بهتر این مقاله بهتر است در ابتدا نگاهی به تیترها داشته باشید.

• دیفرانسیل جلو (FWD)
• دیفرانسیل عقب (RWD)
• چهار یا تمام چرخ محرک (۴WD) یا (AWD)
• مدل دیفرانسیل با عملکرد تقسیم کننده گشتاور
• مدل دیفرانسیل قفل شونده 
• مدل دیفرانسیل با لغزش محدود 
• مدل دیفرانسیل با لغزش کم به همراه کنترل کننده الکتریکی
• مدل دیفرانسیل های باز 

به طور کلی دیفرانسیل ها به این سه دسته تقسیم بندی می شوند اما عملکرد هریک متفاوت است و در مورد مدل های متنوع دیگر آن نیز بیشتر صحبت خواهد شد.

دیفرانسیل جلو (FWD)

همانطور که از نام این دیفرانسیل مشخص است در این حالت قدرت در موتور تنها به چرخ های جلویی انتقال پیدا می کند و سال ۱۹۰۰ نیز در فرانسه این دیفرانسیل تولید شد.

دیفرانسیل عقب (RWD)

در ابتدا در مدل خودروها از دیفرانسیل عقب استفاده می شد با انتقال دادن قدرت از محور عقبی خودرو باعث حرکت چرخ ها می شد.

چهار یا تمام چرخ محرک (۴WD) یا (AWD)

در این مدل قدرت انتقالی به هر چهار چرخ خودرو انتقال پیدا می کند و معمولا در خودروهای سنگین و کامیون ها مورد استفاده قرار میگیرد.

بسته به کمپانی تولید کننده خودروها از مدل های مختلف دیفرانسیل استفاده می شود که البته لازم به ذکر است که از دیفرانسیل عقب خودروها بسیار کمتر استفاده می شود.

حتما بخوانید: عیب های دیفرانسیل عقب خودرو

مدل های مختلف دیگری از دیفرانسیل ها وجود دارند که در مدل های متنوع هر خودرو عملکرد متفاوتی از خود نشان می دهند که شامل:

مدل دیفرانسیل با عملکرد تقسیم کننده گشتاور

از جمله پیشرفته ترین دیفرانسیل ها همین مدل می باشد که در صنعت خودروسازی بسیار از آن استفاده می شود. این نوع محور متحرک علاوه بر وظایف اصلی که از قبل برای آن تعیین شده کارهای دیگری نیز انجام می دهد که فرمان پذیری و هندلینگ از دیگر کارهای این نوع دیفرانسیل می باشد.

در مدل دیفرانسیل جهت دهنده گشتاور یا همان تقسیم کننده گشتاور به این صورت عمل می شود که با سنسورهای سرعت و شتاب سنج وضعیت پایداری خودرو را مورد بررسی قرار می دهند و بهترین تصمیم را برای تقسیم کردن نیرو بین ۴ چرخ محرک میگیرند. دیفرانسیل تقسیم کننده گشتاور گران قیمت است و در خودروهای آئودی S5 و آئودی S4، بی ام و ایکس ۶ و لکسوس RC F استفاده شده است.

مدل دیفرانسیل قفل شونده

در مدل خودروهای آفرودی بیشتر از دیفرانسیل قفل شونده استفاده می شود و در این مدل، چرخ هایی که به دیفرانسیل وصل هستند در زمان قفل شدن آن، سرعت یکسان و برابری خواهند داشت و همین موضوع باعث می شود که هر چرخ در خودرو دارای سرعت برابری باشد که این موضوع در مسیرهای سخت و ناهموار بسیار کمک کننده خواهد بود. در این خودروها از یک دکمه برای قفل کردن دیفرانسیل استفاده می کنند. اما در زمان هایی که مسیر هموار است و مشکل سختی مسیرها وجود ندارد قفل کردن دیفرانسیل باعث می شود که در زمان پیچیدن فرمان، خودرو با مشکل مواجه شود. از این مدل دیفرانسیل در مدل خودروی مرسدس جی و جیپ رانگلر استفاده کرده اند.

مدل دیفرانسیل با لغزش محدود

اگر بخواهیم نوع پیشرفته تری از دیفرانسیل قفل شونده را مثال بزنیم همین مدل دیفرانسیل دارای لغزش محدود است که عملکرد آن به این صورت است بعد از اینکه تشخیص داده شد مسیر لغزنده است به صورت خودکار قفل می شود تا از لغزیدن خودرو جلوگیری کند. این عملیات خودکار به وسیله مایع ویسکوز، کلاچ مخصوص این مدل و دسته ای از چرخ دنده ها انجام می شود.

همه چیز در مورد توربو شارژر

در نوع استفاده از کلاچ و این مدل دیفرانسیل میتوان خودروی مزدا MX5 را مثال زد، همچنین در استفاده از مایع ویسکوز می توان به نیستان ۳۵۰Z اشاره کرد که استفاده کردن از چرخ دنده های حلزونی نیز در سوبارو BRZ مشاهده شده است.

مدل دیفرانسیل با لغزش کم به همراه کنترل کننده الکتریکی

این مدل نیز نوع پشرفته شده مدل دیفرانسیل قبلی است و عملکرد آن به این صورت است که مجموعه ای از کلاچ ها در تعداد دفعات بالا در ثانیه نیرو به هر چرخ را تنظیم می کنند یعنی همین عمل را در ثانیه چند صد بار تکرار می کنند. با انجام این حرکت کمک بسیار زیادی به پایداری خودرو شده و همچنین نیروی گشتاور نیز کنترل می شود. در اکثر مدل خودروهای اسپرت می توان این نوع دیفرانسیل را مشاهده کرد، مانند بی ام و M3, M4 و کادیلاک ATS-V، فراری و شورلت کوروت.

مدل دیفرانسیل های باز

تقسیم کردن گشتاور خروجی از پیشرانه در دو جهت مختلف کار دیفرانسیل باز است و با این حرکت هر یک از این خروجی ها قادر هستند که با سرعت های متفاوتی نیز چرخش داشته باشند. اما عیب بزرگی که در این مشاهده شده، نبود توانایی لازم برای کنترل گشتاور خروجی است و چنانچه یکی از چرخ ها با زمین تماسی نداشته باشد تمام نیروی خروجی موتور نیز به همان چرخ منتقل می شود و در این بین آن چرخی که در اصل حرکت خودرو را در دست دارد بدون استفاده می ماند. برای برطرف کردن این مشکل از سیستم کنترل پایداری ESP استفاده می کنند. ارزان بودن نیز یکی دیگر از خصوصیات این نوع دیفرانسیل است. از این مدل دیفرانسیل در بیشتر خودروهای سواری استفاده می شود.