آشنایی با جلو پنجره همراه با پره های فعال در خودرو (active grill shutter system) آیرودینامیک درگ | جلوپنجره فعال خودرو | جلو پنجره با پره فعال | عملکرد جلوپنجره فعال
شاید بتوان از اسم آن حدس زد که چه کاری انجام می دهد!؟ دقیق تر بخواهیم بدانیم یک جلو پنجره فعال را به این صورت می توان بیان کرد که:
موتورها تنها راه برای صرفه جویی در مصرف سوخت نیستند. مهندسان به کل وسیله نقلیه، از جمله کاهش ‘کشش’ آیرودینامیکی نگاه می کنند. جلو پنجره فعال، میزان هوای عبور از جلوپنجره را محدود می کند و در عین حال موتور شما را خنک نگه می دارد! اما در ادامه مطلب بسیار کاملتر به این موضوع می پردازیم که یک جلو پنجره با پره فعال دقیقا چگونه عمل می کند؟
جلو پنجره با پره فعال در خودرو چگونه عمل می کند؟
شاتر یا همان پره فعال که به صورت الکترونیکی توسط یک ماژول کنترل موتور کنترل می شود، بین مشبک و رادیاتور موتور قرار دارد. زمانی که موتور برای حفظ دمای کارکرد ایده‌آل موتور نیاز به خنک‌سازی داشته باشد، پره فعال به‌طور خودکار باز می‌شود و زمانی که نیاز به خنک‌سازی نداشته باشد، بسته می‌شود.
چهارده موقعیت از پیش برنامه ریزی شده بهترین تعادل را بین خنک کننده و مشخصات ‘لغزنده’ ارائه می دهند، بنابراین هم بازده آیرودینامیکی مشبک و هم قابلیت خنک کننده موتور به حداکثر می رسد.
وقتی جلوپنجره بسته یا نیمه بسته باشد، «کشش» آیرودینامیکی کاهش می‌یابد، زیرا هوا نمی‌تواند از طریق مشبک به داخل خودرو جریان یابد. مقاومت کمتر یا ‘کشش’ به این معنی است که خودرو راحت تر از هوا می لغزد و زمان گرم شدن موتور را کاهش می دهد، زیرا دریچه بسته است.
در مفهومی متفاوت تر:
کرکره‌های نزدیک جلوی خودرو، مقاومت هوا را با وضعیت فعلی رانندگی تنظیم می‌کنند: وقتی بسته هستند، مقاومت کمتر است. در نتیجه انتشار CO2 کاهش می یابد، مصرف سوخت کمتر می شود و خودروهای الکتریکی برد بیشتری دارند. با باز بودن دریچه‌های هوا، دریچه‌های مشبک اجازه حداکثر خنک‌سازی را از طریق محفظه موتور می‌دهند.
مهمترین نکات برجسته از جلو پنجره با پره های فعال
- آیرودینامیک بهبود یافته: انتشار کمتر CO2 و اعتبارات خارج از چرخه
- برد بیشتر برای خودروهای برقی
- شروع سرد سریعتر به دلیل خواص حرارتی بهینه
- ساخته شده برای کل عمر مفید خودرو
- طراحی مدولار برای کاربردهای معماری متقابل
- کنترل تهویه ترمز (اختیاری)
- مفاهیم یکپارچه برای آب بندی / جریان هوا
- سبک وزن و صرفه جویی در فضا از طریق یکپارچه سازی ساختاری
- توابع اضافی اختیاری
- تشخیص on-board diagnostics (OBD)
- فلاپ ها در تراز افقی یا عمودی
- طراحی ها و فناوری های مختلف برای بهبود سختی و رفتار نشتی بهینه
- موحود در سینماتیک های مختلف
- مقاوم در برابر خاک و یخ
- به عنوان تقویت کننده ادغام AGS در سیستم مدیریت تصادف خودرو (اختیاری)
- ساختار هیبریدی ترکیبی از پلاستیک، فلز و ارگانوفیلم است
در مطالب فنی و دانستنی های جالب خودرو از سایت خبرگذاری خودرو ۲۲ شرقی در مورد آیرودینامیک صحبت کرده بودیم، اما محض یادآوری بهتر است مجدد بخوانید که:
درگ آیرودینامیکی چیست؟
اگر هوا دیده می‌شد، مقدار زیادی هوای متلاطم را می‌بینید که در پی (کشیدن) برخی اتومبیل‌ها هستند، به عکس دقت کنید، در حالی که برخی دیگر فقط مقدار کمی از آنها باقی می‌ماند. هر چه ماشین راحت تر از هوا «لغزش» کند، کشش کمتری دارد. تلاطم زمانی اتفاق می‌افتد که جریان هوا در اطراف خودرو با تغییر شکل ناگهانی شکسته شود.
اگر جریان هوا را به صورت لایه‌هایی از خطوط ناگسستنی تصور کنید، شکل ایده‌آل با کشش کم، یک قسمت جلویی منحنی روان است که جریان هوا را در اطراف خودرو بدون شکستن خطوط منحرف می‌کند. همانطور که آنها به سمت عقب جریان می یابند، جزئیاتی مانند اسپویلر کوچک عقب به خطوط جریان هوا اجازه می دهد تا با کمترین تلاطم دوباره به یکدیگر بپیوندند. آیرودینامیک درگ
