تیم فرمول یک فراری | خودروی فراری SF1000 | مسابقات فرمول یک | رانندگان تیم های فرمول یک | مدیر تیم فراری | شارل لکرک، مایکل شوماخر، فرناندو آلونسو، سباستین فتل | رانندگان تیم فراری
تیم فرمول یک فراری رانندگان ماهری دارد یا خودروهای خوبی؟!!!
قبل از بررسی این موضوع بهتر است کمی در مورد اسکوردیا فراری صحبت کنیم. تیم فراری از زمان شروع به کار در سال ۱۹۲۹ در مسابقات بسیار زیادی شرکت کرده است اما در حال حاضر در فرمول یک به رقابت می پردازد.
در زمان تاسیس توسط انزوا فراری از خودروهای آلفا رومئو استفاده کرد که بعد از آن تمام تلاش خود را به کار گرفته است تا خودورهای مخصوص خودش را طراحی کند.
رانندگان تیم فراری
از رانندگان حرفه ای و معروف تیم فراری می توان به مایکل شوماخر، فرناندو آلونسو اشاره کرد که قهرمانی های زیادی را برای این تیم کسب کرده اند. در حال حاضر نیز سباستین فتل و شارل لکلرک جزء رانندگان به نام این تیم هستند.
مدیر تیم فراری میتا بینوتو اظهار نظری دارد مبنی بر اینکه در چندین فصل اخیر رانندگان به خوبی توانسته اند خودرو را تحت کنترل خود داشته باشند و مدیریت خوب لاستیک های ماشین مسابقه ای فراری SF1000 به وسیله رانندگان حرفه ای آن بوده است.
در روز تعیین خط و بعد از به دست آوردن جایگاه یازدهم، سباستین فتل که از جمله رانندگان بسیار
خوب این تیم است این تصمیم را گرفته است که در دور ۲۹ام برای بررسی لاستیک ها سافت
به پیت بیاید که بدین منظور نیز جایگاه خود را به دنیل کویات تحویل داده است.
سباستین فتل بعد از گذشت تنها نیم ساعت از شروع رقابت برای چارلز لکرک مشکلات الکتریکی
برایش به وجود آمد که تنها راننده در پیست بود که از تیم فرمول یک در مسابقات شرکت کرده بود.
اما بعد از انتخاب تک پیت استاپه، نزدیک به ۳۶ دور را با لاستیک سافت را رانندگی کرد و با همین مسافت نیز در
رده هفتم مسابقات اسپانیا قرار گرفت. با همین انتخاب تک پیت استاپه شارل لکرک توانست در مسابقات دوم بریتانیا جایگاه چهارم را از آن خود کند.
مدیر تیم متیا بینوتو می گوید:
مدیریت لاستیک ها نمی تواند نقطه قوت خودرو باشد چرا که در ابتدا باید به مهارت بالای رانندگان اشاره کرد و همچنین طراحان و مهندسانی که این خودرو را طراحی کرده اند.
چارلز لکرک نیز عنوان میکند که به نسبت سال گذشته، مدیریت خوبی را در مورد لاستیک ها داشته است او در ادامه این چنین میگوید:
من اعتقاد دارم که به نسبت سال گذشته پیشرفت های زیادی را در مورد لاستیک ها داشته ام و تجربه های زیادی را به دست آورده ام.
و اینکه آیا خودرو در هر مسابقه پشرفت قابل توجهی داشته یا خیر اما نظر من این است که در طول
مسابقه راحت تر می توان لاستیک ها را مدیریت کرد و ضمن اینکه در کل هدف اصلی این است
که بر روی سرعت خودرو تمرکز شود.
سباستین فتل نیز این چنین میگوید که:
در دور ۲۹ زمانی که پیت استاپ انجام شد، فکرش را هم نمی کردیم که پیمودن این مسافت
طولانی تنها با لاستیک های سافت کارکرده امکان پذیر باشد.
در خبرهای تازه ای که از فرمول یک عنوان شده این است که تونل باد مرسدس از آن ریسینگ پوینت شد و اظهارنظرهای زیادی در این باره وجود دارد که با کلیک بر روی لینک می توانید این خبر جنجالی را مطالعه کنید.
