انواع مرسدس بنز جدید | خودروی مرسدس SL 63 AMG مدل ۲۰۲۲ | Mercedes-Benz SL 63 AMG  ^{مرسدس بنز SL 63 AMG | مشخصات فنی مرسدس بنز SL 63 AMG | طراحی و امکانات کابین | انواع بنز | بنز سال ۲۰۲۲ | معرفی خودروهای مرسدس} 

مرسدس AMG SL جدید، نسخه جدید یک نماد، با ظاهری کلاسیک نرم و شخصیت اسپرت به ریشه های خود باز می گردد. برای اولین بار قدرت خود را در جاده ها با تمام چرخ محرک نشان می دهد. قطعات با تکنولوژی بالا مانند: سیستم تعلیق AMG ACTIVE RIDE CONTROL با تثبیت کننده فعال ضد غلتش، فرمان محور عقب و سیستم ترمز کامپوزیتی با عملکرد بالا سرامیکی AMG به صورت اختیاری در دسترس هستند. در ترکیب با موتور ۴٫۰ لیتری AMG 4.0 لیتری دو توربوی دست ساز، تجربه رانندگی با بالاترین درجه را به همراه دارد. مرسدس AMG در Affalterbach به عنوان یک مدل ثابت عملکرد لوکس، SL را کاملاً مستقل توسعه داده است. دو مدل با موتورهای AMG V8 راه اندازی بازار را آغاز خواهند کرد. تقریباً ۷۰ سال پیش، یک خودروی اسپرت که در اشتوتگارت عرضه شد بلافاصله به یک افسانه تبدیل شد. چشم انداز گسترش پتانسیل برند مرسدس بنز از طریق موفقیت در مسابقات اتومبیل رانی اولین SL را به عنوان یک خودروی اسپرت مسابقه ای جاده ای تولید کرد. مدت کوتاهی پس از اولین عرضه خود در سال ۱۹۵۲، ۳۰۰ SL (نام داخلی W 194) پس از موفقیت در مسیرهای مسابقه جهان موفقیت درو کرد. در اولین سال فعالیت خود، از جمله به پیروزی تماشایی یک دو در مسابقات افسانه ای ۲۴ ساعت لمانز دست یافت و حتی چهار مقام اول جایزه بزرگ جوبیلی نوربرگ رینگ را برای اتومبیل های اسپورت به دست آورد. موفقیت های آن به سرعت SL را به یک افسانه تبدیل می کند. اما در ادامه نسل این مدل توضیحاتی بیشتری را ارائه خواهیم کرد….

مرسدس AMG SL جدید طراحی بیرونی

SL جدید بهترین های هر دو جهان را در طراحی بیرونی خود ترکیب می کند، فلسفه طراحی مرسدس بنز خلوص حسی، همراه با ژن های اسپورت AMG. جزئیات مشخصی مانند برآمدگی های برق روی کاپوت با احترام به سنت طولانی SL اشاره می کند. طراحی متعادل به طور همزمان عملکرد و فضای بیشتری را در فضای داخلی نسبت به قبل ارائه می دهد. تأثیر متقابل نور و سایه، ظاهر کلی را از نظر بصری سبک می کند. هر جزئیات ارزش و انحصار را نشان می دهد. تناسبات عضلانی در نگاه اول نشان می دهد که SL جدید به ریشه های اسپرت خود بازگشته است.

جلوپنجره رادیاتور خاص AMG نمای جلویی قدرتمند و عریض را مشخص می کند. با کانتوری که در پایین پهن می شود و ۱۴ لت عمودی خود، به همه مدل های SL، خودروی اسپرت مسابقه ای موفق جهانی ۳۰۰ SL از سال ۱۹۵۲ اشاره می کند. در سال های اخیر، این جلوپنجره رادیاتور به برجسته ترین و متمایزترین ویژگی تبدیل شده است. تمامی مدل های جدید AMG در SL جدید، طراحی سه بعدی برجسته ای دارد و به خصوص در پایین قرار گرفته است. این تصور پویا را تقویت می کند.

مرسدس سیتان Citan 2021

ورودی هوای پایین به بخش جلویی عرض بصری بیشتری می دهد. سپر جلو با به اصطلاح جت بال مشخص می شود. ورودی های هوای بیرونی بزرگ تا مرکز خودرو گسترش یافته و جریان هوا را با سه باله عمودی به رادیاتورها هدایت می کند. بادگیرهای جانبی به رنگ مشکی براق اجازه می دهد تا هوا به صورت هدفمند در اطراف خودرو جریان یابد. اسپلیتر جلو عریض در کروم نقره ای به معنای واقعی کلمه در بالای جاده به عنوان یک عنصر هوای اضافی شناور می شود. کاپوت بلند و تخت نشان دهنده ژن های متمایز خودروهای اسپرت AMG است. دو برآمدگی قدرت، استنادهای غیرقابل انکار دیگری از تاریخچه SL هستند.

چراغ‌های جلوی LED بسیار باریک و واضح، جلوه بیشتری به SL جدید می‌دهد. گرافیک دقیق در فضای داخلی تاریک چراغ‌های جلو بر عمق تأکید دارد. چراغ روشنایی در روز با دو نقطه نور روشن باعث می شود SL از فاصله دور غیرقابل انکار باشد.

در نمای جانبی، شانه قوی خودرو در ترکیب با رینگ‌های آلیاژی AMG تعادل کاملی از ظرافت و اسپرت را ایجاد می‌کند. قسمت کمری نیز بر قدرت خودرو به ویژه از طریق قوس های چرخ عقب به شدت گشاد شده تأکید می کند. طراحی جزئیات دقیق تریم گلگیر کنتراست برجسته ای را با سطوح شفاف و جامد ایجاد می کند که به لطف دستگیره های درها بدون درز باقی می مانند.

SL 55 و ۶۳ رودستر به صورت استاندارد با چرخ‌های آلیاژی ۹٫۵ J x 20 (جلو) و ۱۱٫۰ J x 20 (عقب) با لاستیک‌های ۲۶۵ / ۴۰- R 20 (جلو) و ۲۹۵ / ۳۵- R 20 (عقب) مجهز شده‌اند. طرح های متعدد دیگری با قطر ۲۰ تا ۲۱ اینچ به صورت اختیاری در دسترس هستند. رینگ های آلیاژی ۲۰ اینچی AMG همچنین دارای عناصر هوازی هستند که مقادیر Cd رودستر را افزایش می دهد و در نتیجه مصرف را نیز بهبود می بخشد.

رویه نرم در به اصطلاح تاشو Z طراحی یک قسمت عقب کم و قدرتمند را امکان پذیر می کند. اسپویلر فعال عقب تقریباً یکپارچه در درب صندوق عقب تعبیه شده است. در ترکیب با مسیر عریض، گرد قوی انتهای عقب بر عرض رودستر تأکید می کند. چراغ‌های عقب LED باریک نمای عقب را به شکل برجسته‌تری مشخص می‌کنند. طراحی لامپ های عقب شکل چراغ های جلو را به خود می گیرد. یک مهره میله ای و نقطه های درخشان نور را به طور بی تردید در روز و شب به نمایش می گذارند.

دیگر عناصر طراحی مشخصه در عقب عبارتند از: دیفیوزر زیر بدنه مشکی براق با چهار باله عمودی و یکپارچه و تزئینات جدید دوقلو اگزوز. در عین حال، مناسب بودن برای استفاده روزمره نادیده گرفته نمی‌شود. به لطف بسته پارکینگ مناسب استاندارد با دوربین نمای فراگیر، راننده حتی در شرایط گیج‌کننده نیز آگاهی از موقعیت را حفظ می‌کند.

مرسدس AMG SL جدید طراحی داخلی

فضای داخلی SL جدید سنت اولین ۳۰۰ SL رودستر را به دوران مدرن تبدیل می کند. نسخه جدید با ژن های عملکرد مرسدس AMG، به گروه هدف اسپورت و همچنین مشتریانی که روی حداکثر راحتی تمرکز دارند، خدمت می کند. مواد خوب، طرز کار دقیق و توجه به جزئیات بیشتر بر استاندارد بالای لوکس در فضای داخلی تاکید می کند. طراحی کابین، درست تا صفحه نمایش مرکزی با قابلیت تنظیم الکتریکی در کنسول مرکزی، بر روی راننده متمرکز شده است و با یک تصور کلی هماهنگ را مجذوب خود می کند. کانسپت ابعادی کاملاً بازطراحی شده با صندلی‌های ۲ /۲ عملکرد و فضای بیشتری را در فضای داخلی به طور همزمان ارائه می‌کند. سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX انتخابی از چند سبک نمایشگر خاص و حالت های مختلف را ارائه می دهد.

بنز ۲۰۲۲

داخل مرسدس AMG SL جدید، راننده و سرنشینان را با لوکسی پیچیده همراه می کند. SL جدید بالاترین سطح راحتی و کیفیت را در فضای داخلی خود ترکیب می کند، همراه با میزان مناسبی از اسپرت بودن. ترکیبی با کیفیت بالا از جهان و حالت آنالوگ فیلیپ شیمر، رئیس هیئت مدیره مرسدس AMG GmbH می‌گوید: «تجهیزات دیجیتالی هنری نشان می‌دهند که SL جدید تولد دوباره نمادی برای عصر مدرن است.

گوردن واگنر، مدیر ارشد طراحی دایملر می‌گوید: SL نماد برند ما برای دهه‌ها است، این رودستر برای جذابیت و مطلوبیت خودرو ایستاده است. این یک فرصت و چالش عالی برای طراحی است، زیرا هر طراح می‌خواهد نمادهایی خلق کند.

با وجود تقارن، طراحی کابین تمرکز واضحی روی راننده ایجاد می‌کند. صفحه نمایش LCD با وضوح بالا ۱۲٫۳ اینچی و کنسول وسط بر جدایی بین راننده و سرنشین جلو غالب است. با حداکثر عرض و افزایش شدید به سمت جلو، به بخش پایینی پانل ابزار جریان می یابد. قلب کاربردی و بصری کنسول وسط پنل فلزی است که به سطوح چرمی در جلو و عقب نفوذ می کند. با امضای ورودی هوای NACA، ژن های AMG GT و GT 4 Door Coupe را حمل می کند. بنابراین این عنصر طراحی به یک عنصر معمولی سبک AMG در فضای داخلی تبدیل می شود.

ورودی هوای NACA تقریباً یکپارچه به صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای با فرمت پرتره ۱۱٫۹ اینچی تبدیل می شود. برای جلوگیری از انعکاس نور مزاحم ناشی از موقعیت‌های مختلف خورشید در هنگام باز بودن صفحه‌ی نرم، می‌توان صفحه لمسی را در شیب آن از ۱۲ درجه تا ۳۲ درجه تنظیم کرد. فرمت پرتره آن مزایای واضحی را به خصوص برای ناوبری و همچنین آزادی عمل بیشتری از نظر ارگونومی ارائه می دهد. صفحه نمایش لمسی بین دو دریچه هوای مرکزی و با کیفیت بالا شناور است که به زیبایی تاریخچه SL را به عنوان تضاد دیجیتالی با عناصر طراحی احساسی نشان می دهد.

موتور جدید مرسدس AMG SL، گیربکس و تمام چرخ محرک

در زمان عرضه به بازار، رودستر جدید با دو سطح خروجی از موتور ۴٫۰ لیتری V8 Biturbo Handcrafted AMG شروع می شود. و برای اولین بار در تاریخ خود، SL نیز قدرت را با تمام چرخ محرک به جاده منتقل می کند.

در مدل برتر SL 63، موتور ۵۷۷ اسب بخار قدرت تولید می کند و حداکثر گشتاور ۵۹۰ پوند فوت را در محدوده دور وسیعی از ۲۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه ارائه می کند. بنابراین موتور برتر رودستر برتری بی دردسر را در هر محدوده دور نشان می دهد. شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت در ۳٫۵ ثانیه تخمین زده شده این موضوع را نشان می دهد. در مرسدس AMG SL 55، موتور V8 قدرتی معادل ۴۶۹ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۵۱۶ پوند فوتی دارد. سرعت سرعت از سکون تا ۶۰ مایل در ساعت ۳٫۸ ثانیه طول می کشد.

موتور ۴٫۰ لیتری V8 AMG توسعه‌یافته‌تر همچنان با شارژ دو توربو کار می‌کند، که در آن دو توربوشارژر در قسمت بیرونی سیلندرها قرار ندارند، بلکه در بین آنها در سیلندر V قرار دارند. طراحی موتور، پاسخ خود به خودی توربوشارژرها و آلایندگی کم اگزوز به لطف جریان هوای بهینه به کاتالیزورهای کوپل شده نزدیک.

برای بهبود بیشتر پاسخ، از توربوشارژرهایی با فناوری اسکرول دوقلو استفاده شده است. در اینجا، محفظه توربوشارژر به دو کانال جریان موازی تقسیم می شود. ترکیب با دو مجرای اگزوز مجزا در منیفولد اگزوز، کنترل گازهای خروجی روی چرخ توربین را به طور جداگانه امکان پذیر می کند. یک مجرا توسط گازهای خروجی سیلندرهای اول و دوم یک بانک سیلندر تغذیه می شود و دیگری توسط گازهای خروجی سیلندر سوم و چهارم تغذیه می شود. هدف این است که سیلندرهای منفرد از اثرات نامطلوب متقابل بر چرخه گاز جلوگیری کنند. این باعث کاهش فشار برگشت گاز خروجی و بهبود تبادل گاز می شود. نتایج به دلیل بهبود شارژ سیلندر با مخلوط تازه، گشتاور بیشتر در دورهای پایین و زمان پاسخگویی فوری، خروجی افزایش یافته است.

ویژگی‌های موتور بنز ۲۰۲۲ همچنین شامل پیستون‌های بهینه‌شده وزن، سیستم ورودی هوا و خنک‌کننده داخلی و همچنین توسعه‌های نرم‌افزاری گسترده است. تزریق مستقیم بنزین با هدایت جت با انژکتورهای پیزو، میل لنگ تمام آلومینیومی، فناوری ۴ سوپاپ با تنظیم میل بادامک، کولرهای هوا به آب، مدیریت دینام، عملکرد شروع / توقف ECO و حالت سر خوردن حفظ شده است.