شاهکار جدید فراری دیتونا SP3 مدل ۲۰۲۲  مشخصات فنی فراری sp3 2022 | بررسی فراری sp3 2022 | اخبار و تازه های خودرو جهان | جدیدترین مدل های فراری | ماشین های جدید ۲۰۲۲

طراحی فراری دیتونا sp3 یک تداخل هماهنگ از کنتراست ها، سطوح فوق العاده مجسمه ای و شیک است که متناوب با نوع خطوط تیزتر است که اهمیت روزافزون آیرودینامیک را در طراحی اتومبیل هایی مانند ۳۳۰ P4، ۳۵۰ Can Am و ۵۱۲ S نشان می دهد. انتخاب جسورانه بدنه ‘Targa’ با رویه سخت قابل جابجایی نیز از دنیای نمونه های اولیه ورزشی الهام گرفته شده است: در نتیجه، Daytona SP3 نه تنها لذت رانندگی هیجان انگیز را ارائه می دهد، بلکه عملکرد قابل استفاده را نیز ارائه می دهد.

بررسی طراحی داخلی بی نظیر فراری دیتونا اس پی ۳ مدل ۲۰۲۲

کابین دیتونا ۲۰۲۲ SP3 از فراری های تاریخی مانند ۳۳۰ پی سی ۴ (۳۳۰ P3/4) و همچنین ۳۵۰ Can Am الهام گرفته است. طراحان با ایده‌ای از یک شاسی با کارایی بالا، فضایی دقیق ایجاد کردند که راحتی و پیچیدگی یک گرند تورر مدرن را ارائه می‌کند و در عین حال زبان استایل را کاملا مینیمالیستی نگه می‌دارد. فلسفه پشت کدهای استایل خاصی را حفظ می کند: به عنوان مثال: خط تیره مینیمالیستی و کاربردی است و در عین حال کاملاً معاصر است. بالشتک‌های روکش معمولی که مستقیماً به شاسی در نمونه‌های اولیه اسپورت متصل می‌شدند، به صندلی‌های مدرن ادغام شده در بدنه تبدیل شده‌اند و تداوم بافتی یکپارچه با تریم اطراف ایجاد می‌کنند.

هدف طراحی داخلی ۲۰۲۲ Daytona sp3 این است که هم راننده و هم سرنشین یک محیط رانندگی راحت را با استفاده از نشانه‌های ظاهری معمول خودروهای رقابتی تضمین کند. ایده اصلی این بود که کابین را از نظر بصری با ایجاد شکافی واضح بین داشبورد و دو صندلی گسترش دهیم.  در واقع، بخشی از یک تداوم بافتی یکپارچه است، تزئینات آنها تا درب ها گسترش می یابد و عملکرد ظریف نمونه های اولیه ورزشی را بازتولید می کند. هنگامی که درها باز هستند، همین امتداد تریم در قسمت جلوپنجره نیز دیده می شود.

فراری BR20 مدل ۲۰۲۱

داشبورد از همین فلسفه پیروی می کند: در اینجا ساختار فراری دیتونا اس پی ۳ مدل ۲۰۲۲ به این معنی است که تریم تا چراغ های یک چهارم امتداد دارد و کل قسمت اتصال به شیشه جلو را در آغوش می گیرد. به نظر می رسد داشبورد باریک و کشیده تقریباً در داخل اثاثه داخلی شناور است. تم سبک آن در دو سطح توسعه می یابد: پوسته تراش خورده بالایی که ظاهری تمیزی دارد، با یک خط تقسیم بافتی و کاربردی واضح از قسمت پایینی جدا شده است. تمام کنترل‌های لمسی رابط ماشین انسانی (HMI) در زیر این خط قرار گرفته‌اند.

پیشرانه، سرعت و قدرت فراری دیتونا sp3 2022

فراری برای اینکه دیتونا sp3 هیجان‌انگیزترین V12 موجود در بازار را داشته باشد، موتور ۸۱۲ Competizione را به‌عنوان نقطه شروع خود انتخاب کرد، اما برای بهینه‌سازی طرح ورودی و اگزوز و همچنین راندمان دینامیک مایع، آن را به موقعیت وسط عقب منتقل کرد. نتیجه این است که موتور F140HC قوی‌ترین موتور احتراق داخلی است که تا کنون توسط فراری ساخته شده است و ۸۴۰ سی وی Cv عظیم را با قدرت و صدای هیجان‌انگیز معمولی یک موتور پرنسینگ هورس V12 ارائه می‌کند.

این موتور دارای سرعت ۶۵ درجه بین سیلندرهای خود است و ظرفیت ۶٫۵ لیتری مدل قبلی خود یعنی F140HB را حفظ می کند و  توسط ۸۱۲ Competizione که ارتقاهای خود را از آن به ارث برده است، ارائه خدمات می کند. همه پیشرفت‌ها عملکرد پیشرانه‌ای را بهبود می‌بخشد که به لطف صدای اگزوز هیجان انگیز آن که از طریق کار هدفمند روی خطوط ورودی و اگزوز و گیربکس ۷ سرعته به دست آمده است، معیار جدیدی را برای رده خود تعیین می‌کند، که اکنون حتی سریع‌تر و رضایت‌بخش‌تر از همیشه است.

خودروهای ۲۰۲۲: فراری ۲۹۶ GTB

حداکثر دورهای ۹۵۰۰ دور در دقیقه و منحنی گشتاوری که به سرعت تا حداکثر دور افزایش می یابد، احساس قدرت و شتاب بی حد و حصر را به سرنشینان می دهد. توجه ویژه ای به کاهش وزن و اینرسی موتور با استفاده از میله های تیتانیوم که ۴۰ درصد سبک تر از فولاد هستند و استفاده از مواد متفاوت برای پیستون ها معطوف شد. پین‌های پیستون جدید دارای عملیات کربن مانند الماس (DLC) هستند که ضریب اصطکاک را برای بهبود عملکرد و مصرف سوخت کاهش می‌دهد. میل لنگ دوباره متعادل شده است و اکنون نیز ۳ درصد سبک تر شده است.

سیستم ورودی کاملاً بازطراحی شده است: منیفولد و پلنوم اکنون فشرده‌تر شده‌اند تا طول کلی مسیرها را کاهش دهند و قدرت را در دورهای بالا ارائه دهند، در حالی که منحنی گشتاور در تمام سرعت‌های موتور توسط سیستم مجراهای ورودی هندسه متغیر بهینه شده است. . این سیستم باعث می شود که طول مجموعه مجرای ورودی به طور مداوم تغییر کند و آن را با فواصل روشن شدن موتور تطبیق دهد تا شارژ دینامیکی در سیلندر به حداکثر برسد. یک سیستم هیدرولیک اختصاصی، محرک ها را کنترل می کند و توسط ECU در یک حلقه بسته کنترل می شود و موقعیت طول مسیرهای ورودی را بر اساس بار موتور تنظیم می کند.

در ترکیب با بادامک بهینه شده، سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ سیستم بی سابقه ای از پیک های فشار در ارتفاع مساوی ایجاد می کند که برای بدست آوردن قدرت در دورهای بالا بدون از بین بردن گشتاور در دورهای پایین و متوسط ​​لازم است. نتیجه، شتاب ممتد و سریع است که در حداکثر دور به قدرت خیره کننده ای ختم می شود.

استراتژی های مدیریتی برای سیستم تزریق مستقیم بنزین (GDI در ۳۵۰ بار) بیشتر توسعه یافته است: اکنون شامل دو پمپ بنزین، چهار ریل با سنسورهای فشار است که بازخوردی را به سیستم کنترل فشار حلقه بسته و انژکتورهای الکترونیکی ارائه می دهد. کالیبراسیون زمان و مقدار سوخت تزریق شده در هر بار تزریق، علاوه بر افزایش فشار تزریق، کاهش انتشار آلاینده ها و تشکیل ذرات را تا ۳۰ درصد (چرخه WLTC) نسبت به ۸۱۲ سوپرفست ممکن کرده است.

سیستم جرقه زنی به طور مداوم توسط ECU (ION 3.1) که دارای یک سیستم حسگر یونی است که جریان های یونیزان را برای کنترل زمان جرقه زنی اندازه گیری می کند، نظارت می شود. همچنین دارای یک عملکرد جرقه منفرد و چند جرقه برای مواقعی است که برای انتقال برق صاف و تمیز به احتراق های متعدد مخلوط سوخت هوا نیاز است. ECU همچنین احتراق را در محفظه کنترل می کند تا اطمینان حاصل شود که موتور همیشه در شرایط اوج بازده ترمودینامیکی کار می کند، به لطف یک استراتژی پیچیده که رتبه اکتان سوخت در باک را تشخیص می دهد.

فراری ۸۱۲ مدل ۲۰۲۱

یک پمپ روغن با جابجایی متغیر کاملاً جدید ایجاد شد تا فشار روغن را به طور مداوم در کل محدوده عملیاتی موتور کنترل کند. یک شیر برقی که توسط ECU موتور در یک حلقه بسته کنترل می شود، برای کنترل جابجایی پمپ از نظر دبی و فشار استفاده می شود و تنها مقدار روغن مورد نیاز برای تضمین عملکرد و قابلیت اطمینان موتور را در هر نقطه از عملکرد آن تحویل می دهد. . نکته مهم این است که به منظور کاهش اصطکاک و بهبود عملکرد مکانیکی، از روغن موتور لزج کمتری نسبت به V12 قبلی استفاده می‌شود و کل خط تخلیه روغن برای کارآمدتر شدن آن نفوذپذیرتر شده است.

مشخصات فنی فراری دیتونا sp3 2022

• نوع: V12 65 درجه
• حجم کل: ۶۴۹۶ سی سی
• حداکثر توان خروجی: ۶۱۸ کیلو وات (۸۴۰ cv) 9250 دور در دقیقه
• حداکثر گشتاور: ۶۹۷ نیوتن متر در ۷۲۵۰ دور در دقیقه
• حداکثر دور: ۹۵۰۰ دور در دقیقه
• نسبت تراکم: ۱۳٫۶:۱
  ابعاد و وزن
• طول: ۴۶۸۶ میلی متر
• عرض: ۲۰۵۰ میلی متر
• ارتفاع: ۱۱۴۲ میلی متر
• فاصله بین دو محور: ۲۶۵۱ میلی متر
• مسیر جلو: ۱۶۹۲ میلی متر
• مسیر عقب: ۱۶۳۱ میلی متر
• وزن خشک: ۱۴۸۵ کیلوگرم
• نسبت وزن خشک / قدرت: ۱٫۷۷ کیلوگرم بر cv
  توزیع وزن: ۴۴% جلو / ۵۶% عقب
• باک بنزین: ۸۶ لیتر
• لاستیک و چرخ
• جلو: ۲۶۵ / ۳۰ ZR 20 J9.0
  عقب: ۳۴۵ / ۳۰ ZR 21 J12.5
  گیربکس و گیربکس
• گیربکس F1 دو کلاچه هفت سرعته
• کنترل های الکترونیکی خودرو
  خروج؛ ABS e / EBD با عملکرد بالا
• کارایی
• حداکثر سرعت: بیش از ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت
• ۰-۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۲٫۸۵ ثانیه
• ۰-۲۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۷٫۴ ثانیه