تست و بررسی تندر۹۰ ; زشتِ دوست داشتنی

این خودرو با نام لوگان در سال ۲۰۰۴ توسط شرکت داچیا زیرمجموعه رنو به بازار معرفی شد.

فروش بالای این خودرو در ابتدا عرضه به بازار باعث شد این خودرو به بازار های توسعه یافته اروپا غربی نظیر آلمان و فرانسه ورود پیدا کند.

هدف تولید این خودرو بازارهای در حال توسعه مانند برزیل ، روسیه ، هندوستان و… بود که مردم این کشورها دارای قدرت خرید کمتری نسبت به بازارهای توسعه یافته دارند.

ال ۹۰ ابتدا قرار بود جایگزین پیکان برای خودروهای تاکسی باشد اما به دلیل قیمت بالاتر نسبت به پیکان این اتفاق هیچگاه عملی نشد.

این خودرو در ابتدا برای ما ایرانیان مخصوصا در نمای عقب بسیار نامانوس بود و چند سالی زمان برد تا به طراحی نه چندان خوشایند آن در عقب خودرو عادت کنیم .

در حال حاضر ال ۹۰ در بازار داخل جز خودروهای پر فروش داخلی محسوب می شود و اقتصادی بودن آن مهم ترین وجه تمایز در بین خودروهای داخلی است .

البته که فروش این خودرو از ابتدا امسال عملا متوقف شده است و بیشتر مدلهای کارکرده این خودرو در بازار خرید و فروش می شود و خبری از فروش نمونه های صفر کیلومتر نیست

تندر ۹۰ توسط دو خودروساز ایران خودرو و سایپا به بازار عرضه شده است ، هم چنین مدلهای پارس تندر و تندر پلاس نیز در سالهای اخیر به ترتیب توسط سایپا و ایران خودرو به بازار عرضه شده که می توان گفت تندر پلاس نمونه فیس لیفت شده مربوط  کمپانی داچیا بوده که در بازار ایران توانست از پارس تندر سایپا موفق تر ظاهر شود .

طراحی ظاهری

بگذارید از جلوی خودرو شروع کنیم ، ال ۹۰ در نمای جلو خودرویی به نسبت خوش فرم محسوب می شود البته چراغ های کریستالی های ، استیل کار شده روی جلو پنجره و هم چنین سپر همرنگ بدنه در نمونه فول این خودرو بر زیبایی آن تاثیر گذاشته است .

البته با توضیحات بالا نمی توان این خودرو را زیبا توصیف کرد و فقط به عبارت قابل قبول بسنده می کنیم.

در نمای جانبی هم شاهد خطوط شکسته و تند وتیز زیادی نیستیم و فقط می توان به خط امتداد یافته از گلگیر جلو تا گلگیر عقب اشاره کرد .

آینه های جانبی خودرو به شدت نامتوازن و نامعقول کار شده که می توانید برای زیبایی و دید بیشتر اقدام به تعویض آن با نمونه کار شده در  ساندرو بکنید .

طراحی عقب این خودرو در نمای عقب از نگاه خیلی ها ناخوشایند است و چراغ های استوانه ای این خودرو ترکیب خوبی را رقم نزده است و میتوان فقط به طراحی کاربردی اشاره کرد.

طراحی داخلی

هنگامی که درب تندر را باز می کنیم شاید اولین چیزی که برای شما قابل تامل باشد به طور کلی طراحی داخل باشد که هیچ گونه خطوطی حجمی و دلنشین در آن دیده نمی شود البته همین مورد باعث شده فضای داخلی بزرگ تر به نظر برسد و به این مسئله پی می بریم که اولویت طراحی فقط کاربردی بودن فضای خودرو است و نه هیچ چیز دیگر .

جنس ادوات داخلی این خودرو از پلاستیک خشک است که نمی توان در مورد آن اظهار نظر کرد و فقط می توان گفت در دراز مدت افت کیفیت شدید در آن دیده نمی شود .

اما دستگیره های این خودرو که تا نیمه کار شدند و کلید های کنسول مرکزی مربوط به سیتم تهویه این خودرو چندان خوشایند نیست و تنها خودرویی که به سمتش نگاه می کنید و احساس اقتصادی بودن به شما دست می دهد بی شک تندر است .

به نظر نگارنده کلیدهای مربوط به سیستم تهویه این خودرو چندان ارگونومیک یست و درحین رانندگی موجب خطر است و حواس پرتی به همراه دارد

صندلی های این خودرو به نسبت نرم است اما هیچ گونه دربرگیرندگی ندارد و می توان گفت نیمکت وار است و در پیچ ها موجب سرخوردن سرنشینان می شود و در راننده های طولانی مدت خستگی زیادی به همراه دارد.

در مدل های جدید پارچه روی درب های خودرو حذف شده و جای آن را پلاستیک خشک یک تکه گرفته که شاید چندان جالب نباشد و به گونه ای پس رفت محسوب می شود.

اما اگر بخواهیم نتیجه گیری در مورد راحتی کابین خودرو داشته باشیم به آن نمره قابل قبول می دهیم چرا که نسبت به خیلی ها از خودروهای تولید داخل در رده ی بالاتری قرار می گیرد.

و شاهد سر و صدای زیاد اتاق بعد از کارکرد حدود ۸۰ هزار کیلومتر نیستیم.

تجربه رانندگی

پشت فرمان این خودرو که می نشینیم ، موقعیت خوب راننده و تسلط به فرمان و پدال ها قابل توجه است.

استارت می زنیم و حرکت می کنیم عایق بندی تا حد زیادی قابل قبول عمل کرده و صدای موتور در دورهای بالای ۳٫۵ هزار گوش می رسد .

بعد از حرکت متوجه یک قابلیت این خودرو می شویم و آن هم کلاچ گیری و تعویض دنده فوق العاده این خودرو است .

موردی که شاید در دراز مدت این حس را به شما القا کند که خرید تندر بهترین انتخابی بوده است که انجام داده اید.

سیستم تعلیق این خودرو بسیار عالی عمل کرده و با توجه به ارتفاع زیاد عملکردی قابل قبول دارد.

مسئله ای که شاید در ال ۹۰ خوشایند نباشد ترمزگیری ضعیف این خودرو است  و یکی از دلایل آن در ترمز های کاسه عقب  است که احساس اطمینان را به راننده القا نمی کند و قطعا در هوای بارانی یا برفی باید حواستان به اندازه کافی جمع باشد تا با خودروی جلویی برخورد نکنید

تندر ۹۰ از نظر ایرودینامکی خودرو به شدت ضعیف است و در سرعت های بالا ۱۰۰ کیلومتر نمی توان در پیچهای تند  به آن اعتماد کرد ، که خود مورد حساسی  است و لطفا هنگامی که پشت فرمان این خودرو نشسته هستید حس قدرت و سرعت نداشته باشید و سعی کنید کنترل شده رفتار کنید تا دچار مشکلی برای خود و دیگران نشوید

در خصوص مصرف سوخت این خودرو می توان گفت در شهری مصرفی حدود ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد و در جاده مصرف تندر بین ۷٫۵ تا ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر با سرعتی حدود ۱۲۰ کیلومتر برساعت است لازم به ذکر است ظرفیت باک تندر ۵۰ لیتر است .

در خصوص مصرف سوخت باید گفت تا حد زیادی به سبک رانندگی فرد مورد نظر بستیگی دارد و این اعداد حدودی می باشد .

اما موردی که شاید خیلی از خریداران علی رقم ضعف هایی که در بالا اشاره شد نسبت به خرید این خودرو تمایل دارند کیفیت این خودرو و بی آزار بودن موتور ۱٫۶ لیتری آن  نسبت به موتور های خانواده پژو است.

برترین ویژگی موتور تندر برای ما ایرانی ها در سیستم خنک کنندگی این خودرو است  ، موردی که یک ضعف بسیار بزرگ در موتورهای خانواده پژو محسوب می شود و همیشه با بالا رفتن آمپر مواجه هستید و آسیب رسیدن به سر سیلندر همیشه دغدغه شما هست، در صورتی که در موتور K4M تندر به هیج عنوان شاهد بالا رفتن دمای آب موتور نیستید .

موفقیتی که تندر ۹۰ توانست با مشخصات فنی اش در ایران رقم بزند کمتر خودرویی به آن در بازار داخل  دست پیدا کرده است و منطقی هم هست شما می توانید با ظاهر غیرمعمول این خودرو کنار در دراز مدت کنار بیایید اما ایرادات فنی چیزی نیست که بتوانید با آن کنار بیایید و آز آن چشم پوشی کرد .

اگر از موتور این خودرو به خوبی نگهداری شودبدون شک فقط هزینه های مربوط به سرویس دروه ای را برای شما در برخواهد داشت و شما تا سالیان سال رنگ تعمیرگاه را نخواهید دید.

سخن آخر

اگر خواهان خودرو با کیفیت و اقتصادی هستید و از طرفی فضای داخلی وصندوق برایتان مهم است می توانید روی ال ۹۰ حساب کنید اما به شرط اینکه چندان دلبسته امکانات نباشید زیرا در این صورت این خودرو نمی تواند خواسته شما را برآورده کند وشاید هر بار که سوار آن شوید این مورد به چشم برسد .

در خصوص قیمت این خودرو ما اظهار نظری نمی کنیم چرا اینقدر وضعیت قیمت گذاری خودروها نامتوازن شده است که تحلیلی نکنیم بهتر است

اگر قصد خرید این خودرو رادارید بهترین روش این است در بازار کمی بچرخید تا حدود قیمت را متوجه شوید و البته این نکته باید بگوییم در حال حاضر خرید و فروش به صورت تواقفی انجام می شود و هیچ گونه مرجعیتی وجود ندارد .

امیدواریم شاهد بهبود شرایط قیمت گذاری خودرو در  در اینده نزدیک باشیم چرا که این روزها  آشفتگی در بازار خودرو به مرزهای غیرقابل کنترلی رسیده است و با اعداد و ارقامی رو به رو هستیم که مغزمان دود می کشد.