پژو پارس در یک دوراهی سرنوشت ساز! بماند یا با مدل دیگری جایگزین شود…
در لحظه‌ی تصمیم‌گیری، متقاضیان پژو پارس با یک انتخاب مهم مواجه هستند: آیا به استمرار فشار و انتظار برای دریافت پارس پژو تمایل دارند، یا واقعیت تلخی که برای خودروهای دیگر نیز رخ داده را پذیرا شده و به دنبال گزینه‌های جایگزین می‌روند؟ عرضه خودروها توسط شرکت‌های خصوصی و دولتی در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، همراه با اعتراضات مشتریان، به سمت تصمیمات جدید و حساسی در حال نزدیک شدن است.
در یک طرح بزرگ برای عرضه خودروها در سامانه، بیش از ۸۰۰ هزار تقاضا ثبت شده بود. از این تعداد، بیش از ۷۰۰ هزار نفر به محصولات شرکت خودروسازی ایران‌خودرو علاقه‌مند بودند. این تقاضا بخاطر ارزش نسبی محصولات این شرکت، همچنین تفاوت بسیار بالای قیمت بین کارخانه و بازار، همچنین میزان سود بالا برای خریداران بود.
در آن زمان، مسئولان وزارت صمت اولویت‌بندی ثبت‌نام‌های خودروها را انجام دادند، بدون توجه به شرایط تولید و استانداردهای محصولات. این باعث ایجاد صفوف طولانی از مشتریان شد که اطلاعات کافی درباره آینده تولید و قیمت محصولات نداشتند.
در این فرآیند، برخی محصولات با ارتقاء و تصحیح قیمت به مشتریان عرضه شدند، در حالی که برخی دیگر مانند پژوپارس با چالش‌هایی مواجه شدند، از جمله مشکلات دریافت مجوزهای تولید.
در چند سال اخیر، یک خودرو که قبلاً محبوبیت خود را از دست داده بود، به دلیل نوسانات در نرخ ارز و افزایش نقش خودروها به عنوان کالای سرمایه‌ای، دوباره به عنوان یک کالای مورد نیاز در بازار جای خود را بازگرفت. این تغییر نقش از دیدگاه مصرف‌کنندگان و بازار خودروها اتفاق افتاد.
شرکت سازنده خودرو قبلاً اعلام کرده بود که قصد دارد خودرویی به نام پژوپارس را از خط تولید حذف کند و به جای آن، مدلی با نام سورن را تولید کند. این تصمیم به دلیل امکان به‌روزرسانی و پاس کردن استانداردهای جدید توسط سورن بوده است، در حالی که پژوپارس از نظر پلت‌فرمی قابلیت به‌روزرسانی و پاس کردن استانداردهای جدید را نداشته است. از نظر اقتصادی نیز، به‌روزرسانی پلت‌فرم قدیمی پژوپارس توجیهی نداشته است، بنابراین استراتژی تولیدی شرکت به سمت تولید سورن متمایل شده است.
از جانب دیگر، تولید خودروی پژوپارس نیازمند اجرای استانداردهای مربوطه توسط سازمان استاندارد و سرمایه‌گذاری سنگین در خطوط تولید قطعه‌سازان است. این وضعیت عملاً به وجود آوردن چالش‌های پیچیده در زنجیره تأمین منجر شده است که باعث افزایش چشمگیر قیمت تمام‌شده این محصول خواهد شد. این روند قبلاً برای محصولات دیگری مانند دنا، تارا و ۲۰۷ نیز رخ داده است، که با اجرای استانداردهای جدید، قیمت‌های جدیدی از سوی شورای رقابت اعلام شده است.
سؤال اصلی این است که آیا پژوپارس با اعمال استانداردهای جدید با قیمت قبلی تولید می‌شود؟ پاسخ کوتاه و روشن است: خیر. به منظور رسیدن به این استانداردها، نیاز به طراحی و مهندسی در بخش‌های مختلف پلت‌فرم دارد. انتظار می‌رود که پس از اعمال تغییرات، قیمت تمام‌شده محصول با افزایشی حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومانی مواجه شود، که این باعث کاهش نردبان صددرصدی بین قیمت کارخانه‌ای و قیمت بازار محصول خواهد شد.
تصمیم‌گیری متقاضیان خودرو در حال حاضر در موقعیتی بسیار حساس و پراز ابهام قرار دارد. ایران‌خودرو در گذشته اعلام کرده بود که در صورت عدم تولید خودروی پژوپارس، محصولات جایگزین دیگری را ارائه خواهد داد. اما احتمالاً حتی با تمدید مجوز تولید و اعمال استانداردهای جدید، پژوپارس دیگر با همان قیمت قبلی موجود نخواهد بود.
در این شرایط، متقاضیان خودرو در معرض گرفتن یک تصمیم بسیار دشوار قرار دارند؛ آیا به تحویل خودروی پارس امیدوار بمانند یا اینکه با مواجهه با واقعیت‌های جدید، به گزینه‌های دیگری متوجه شوند؟ این تصمیم باید قبل از اعلام تغییرات در بازار خودروها یا تعیین قیمت‌های جدید توسط مسئولان، گرفته شود.
