تا کی انتظار! واردات خودروها چه زمانی اتفاق می افتد؟؟!!

تا کی انتظار! واردات خودروها چه زمانی اتفاق می افتد؟؟!!

در ماه‌های گذشته، واردات خودروهای کارکرده یک موضوع مورد بحث و توجه بسیاری از کارشناسان بود. اکنون این مسئله به طور ناگهانی به یاد مرد و به نظر می‌رسد که برخی از افراد این را به‌عنوان یک رویداد تبلیغاتی برای نمایندگان قبل از انتخابات مجلس تلقی می‌کنند. بنابراین تا کی انتظار، واردات خودروها چه زمانی اتفاق می افتد؟؟!!

موضوع واردات خودروهای کارکرده، که از ابتدای سال جاری مورد توجه قرار گرفته بود و توسط هیئت دولت در خردادماه تصویب شد، به شدت پیچیده شده است. اکنون هر یک از نهادهای دولتی و غیردولتی از مسئولیت در این زمینه اجتناب می‌کنند.

نمایندگان مجلس در مصاحبه‌های خود به قانونی بودن واردات خودروهای کارکرده اشاره کرده و از دولت خواسته‌اند که موظف به انجام این کار باشد. از سوی دیگر، دولت به‌عنوان بهانه برای واردات این خودروها، مشکلات تأمین ارز و مسائل دیگر را مطرح کرده است.

آمار درست و غلط واردات خودرو !

واردات خودروهای دست دوم، در شرایط کنونی به دلیل آمار گمرک که نشان می‌دهد تعداد خودروهای سواری صفر کیلومتر وارد شده به کشور بسیار کمتر از حدود ۵۰۰۰ دستگاه است، به نظر می‌رسد کمتر عملی باشد. عماد جعفری، یکی از فعالان بازار خودرو، اظهار کرد که از ابتدای تصویب قانون واردات خودروهای دست دوم، بودجه‌بندی و اجرای این مقررات مشکلات زیادی داشته است. وی ادعا کرد که این قانون صرفاً به‌عنوان یک ابزار برای کنترل بازار و افزایش فعالیت‌های تبلیغاتی مورد استفاده قرار گرفته است. از آغاز دولت رئیسی، وعده‌های مکرر درباره واردات خودروهای نو داده شده است، اما هنوز هم این وعده‌ها با کاهشی آهسته و پیوسته در برخی موارد اجرا شده‌اند.

او ادامه داد: ظاهراً حتی تحویل ۱۰۰۰ دستگاه خودروی وارداتی هم به مردم صورت نگرفته است، در حالی که وزیر صنعت، معدن و تجارت با اطمینان از تحویل ۱۰ هزار دستگاه خودروی وارداتی به افراد صحبت می‌کند و میانگین واردات ماهیانه را برابر با ۱۰ هزار دستگاه اعلام می‌کند، در حالی که آمار وارداتی حتی به این مقدار هم نمی‌رسد. جعفری تأکید کرد که تصمیم به واردات خودروهای دست دوم، با مسائل مربوط به شأن و شرافت مردم سازگاری ندارد، اما این تصمیم می‌تواند برای بازار خودرو که برای مدت طولانی به دست چند شرکت خودروساز محدود بود، موثر باشد. اگر انتخاب اصلی واردات خودروهای کارکرده باشد، بهتر است نرخ واردات این خودروها کاهش یابد تا قیمت آن‌ها در بازار مناسب‌تر شود و اینطوری نیز شأن و شرافت مردم حفظ خواهد شد.

این تاجر بازار خودرو اظهار داشت: به نظر می‌رسد که واردات خودروهای دست دوم فعلاً به صورت گسترده انجام نخواهد شد و ممکن است این موضوع در آینده به کلی متوقف شود. در حال حاضر، در کشور یک جریانی شکل گرفته که بسیاری از مقامات قصد دارند تا شهرت خود را افزایش دهند و به همین دلیل، تصمیماتی را اتخاذ می‌کنند که ممکن است بهره‌وری مردم را به تأخیر بیندازد. در این شرایط، بسیاری از افرادی که نیاز به خودرو دارند، اقدام به خرید نمی‌کنند و این ممکن است نشانه‌ای از ضرر رسیده به مردم باشد.

آیا واقعا واردات خودرو به ضرر کشور خواهد بود؟

جعفری با اصرار بر اعتراض به واردات خودروهای کارکرده اظهار داشت که برخی افراد در ایران درباره‌ی وجود صنعتی حرف می‌زنند که واقعیتاً وجود ندارد. صنعت خودروسازی کشور اصولاً از مجموعه‌ای از کارخانجات مونتاژ و تولید قطعات تشکیل شده که در حال حاضر، نگران ورود خودروهای وارداتی به بازار هستند. اگر تصمیم گرفته شود که روند ممنوعیت واردات ادامه یابد، قطعاً ورود خودروهای کارکرده با هدف افزایش رقابت با خودروسازان داخلی می‌تواند به نفع مردم باشد.

وی اظهار داشت: در بازار خودرو ایران، وقوع انحصار باعث شده است که تولیدکنندگان داخلی کمبود خلاقیت و نوآوری داشته باشند. خودروسازان ملزم به توسعه و به‌روزرسانی فناوری نبوده و همین موضوع باعث شده است که تجهیزات تولیدی شرکت‌های قطعه‌ساز، که اکثراً فرسوده شده‌اند، نتوانند به‌روزرسانی شوند. این شرکت‌ها ادعا می‌کنند که به دلیل عدم تسویه حساب‌ها توسط تولیدکنندگان خودرو، امکان به‌روزرسانی خطوط تولید را ندارند. در نتیجه، صنعت خودروسازی با شرکت‌های قطعه‌ساز که از تجهیزات قدیمی استفاده می‌کنند، روبرو شده و قطعات با کیفیت پایین تولید می‌شود. برای تأمین قطعات مورد نیاز مانند قطعات های‌تک با قیمت مناسب، این شرکت‌ها مستقیماً از چین تامین می‌کنند.

این فعال بازار خودرو توضیحات خود اظهار کرد: در گذشته، بسیاری از تولیدکنندگان قطعات خودرو در ایران با شرکت‌های بزرگ جهانی مانند بوش و ماهله همکاری می‌کردند، اما اکنون به دلیل انحصار بازار، این همکاری‌ها به کاهش یافته است. وجود این انحصار بازار باعث شده است که قطعه‌سازان داخلی به راحتی قطعات مورد نیاز خودروسازان (حتی اگر کیفیت آنها مناسب نباشد) را تأمین کرده و سودهای بزرگی کسب کنند. این انحصار بازار باعث نابودی صنعت خودروسازی در کشور شده است و نه واردات خودروها.