ترفندهای رنگارنگ خودروسازان برای گران کردن خودرو!
بر اساس گزارش کارشناسان، ایرانخودرو و سایپا به منظور افزایش قیمت خودروهای خود، به روش افزودن پسوندهای خاص به نام مدل‌های پیشین، ادعا می‌کنند که خودروی جدیدی را وارد بازار کرده‌اند. در ادامه به بررسی موارد دیگری خواهیم پرداخت که نشان میدهد ترفندهای رنگارنگ خودروسازان برای گرانی خودرو صورت میگیرد!
در جلسه شماره ۵۴۳ مورخ ۱۴۰۱.۱۱.۱۱، شورای رقابت به علت وضعیت انحصاری در بازار خودروهای سواری کشور و با توجه به مفاد ماده ۲ و ماده ۷ قانون ساماندهی صنعت خودرو، دستورالعمل تنظیم بازار خودروهای سواری را تصویب نمود.
با توجه به تصویب دستورالعمل تنظیم بازار خودرو، تصمیم گرفته شده است که شورای رقابت مسئول تصویب و ابلاغ قیمت‌های خودروهای سواری گردد. بر اساس این تصمیم، از آغاز سال جاری تا کنون، شورای رقابت قیمت‌های انواع خودروهای تولید داخلی، مونتاژی، و وارداتی را تصویب و اعلام نموده است (در حال حاضر، مسئولیت قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی به سازمان حمایت واگذار گردیده است).
بنابراین، علاوه بر اعلام قیمت برخی از خودروهای سایپا و ایرانخودرو در فروردین ماه، تازه‌ترین تصمیمات شورای رقابت نیز در مورد ۵ خودروی سایپا در شهریور امسال و ۸ خودرو از تولیدات ایرانخودرو در مهرماه، مصوب و ابلاغ گردید.
قبل از اعلام قیمت این ۱۳ خودرو از تولیدات سایپا و ایرانخودرو، مواردی مرتبط با درخواست افزایش قیمت از سوی تولیدکنندگان خودرو به میزان قابل توجهی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
درباره افزایش قیمت خودرو، احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان، در گفت‌وگویی که در مهرماه امسال داشته است، اعلام کرد که شرکت‌های ایرانخودرو و سایپا حدود یک ماه پیش درخواست افزایش قیمت خودروها را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه داده‌اند.
وی افزود: با توجه به محاسبات انجام شده و مدارک ارائه شده از سوی شرکت‌های خودروساز داخلی (ایرانخودرو و سایپا)، هزینه‌های تولید و مواد اولیه خودروسازان داخلی به نسبت ۳۵ تا ۳۸ درصد افزایش یافته است. بنابراین، لازم است تا محصولات این خودروسازان نسبت به قیمت تمام‌شده خودرو در اردیبهشت ۱۴۰۲، افزایش پیدا کند.
با تشخیص وزارت صمت ۸ مدل خودروی جدید قیمت گذاری شدند….
سپهر دادجوی توکلی، مدیرکل وقت روابط عمومی مرکز ملی رقابت و سخنگوی فعلی شورای رقابت، در خصوص تصویب قیمت ۸ خودروی جدید ایرانخودرو اظهار کرد: این ۸ خودرو توسط معاونت حمل و نقل وزارت صمت به عنوان خودروهای جدید تشخیص داده شده‌اند و بنابراین، شورای رقابت مسئولیت قیمت‌گذاری این خودروها را بر عهده گرفته است.
فراخوان های واریز وجه به نوعی اجبار برای خرید خودروهای گران تر است!
پس از اعلام قیمت‌های ۵ خودروی سایپا و ۸ محصول ایرانخودرو، خودروسازان که چند مدت سرعت عرضه خودرو به مشتریان را کاهش داده بودند، اقدام به ارسال فراخوان واریز وجه به مشتریان کردند و سرعت ارسال فراخوان‌های تکمیل وجه به افرادی که در سامانه یکپارچه ثبت‌نام کرده بودند را افزایش دادند. با این حال، نکته قابل توجه در برخی از این فراخوان‌ها این بود که خودروسازان به جای ارائه خودروهایی که توسط ثبت‌نام‌کنندگان خواسته شده بود، همان خودروها را به عنوان مدل‌های جدید با افزودن پسوندهایی نظیر “ارتقا یافته” یا “اعداد و حروف انگلیسی” به مشتریان پیشنهاد دادند که این هم عاملی است برای ترفندهای رنگارنگ خودروسازان تا انجام بگیرد و خودروها گران تر شوند.
ایران خودرو به مشتریان اطلاع داده است که تاکنون از طریق ارتقاء محصولات، می‌توانند خودروی رانا پلاس با ویژگی‌های بهبود یافته یا همچنین مدل ۲۰۷ را دریافت کنند. این اعلام در حالی انجام شده که هزینه خرید رانا پلاس ارتقا یافته نسبت به نسخه پیشین، حدود ۹۵ میلیون تومان افزایش یافته است.
بعضی از مشتریان شرکت ایران خودرو اظهار داشته‌اند که این شرکت خودروساز به خریداران مدل تارا V۱ اطلاع داده است که جهت تهیه خودروی تارا V۱ پلاس، مبلغ مورد نیاز را واریز نمایند. این اطلاع‌رسانی انجام شده است در حالی که قیمت تارا V۱ پلاس نسبت به نسخه اولیه یعنی تارا V۱، حدود ۲۰۰ میلیون تومان افزایش یافته است.
ضمن اینکه تعدادی از مشتریان شرکت سایپا اظهارنظر کرده‌اند، اطلاعات نشان میدهد که این خودروساز به متقاضیان خودروی شاهین دستی، به جای ارائه این مدل، خودروی شاهین اتومات را پیشنهاد داده است. این مشتریان افزوده‌اند که شرکت سایپا ایشان را ملزم به خرید شاهین اتومات کرده و تفاوت قیمت حدود ۲۲۰ میلیون تومان بین این دو مدل را بپذیرند. اگر این مشتریان این تغییر را اعمال نکنند، به گفته آنها، امکان ثبت‌نام در سامانه برای خرید شاهین دستی از دست خواهد رفت.
به تازگی، شرکت سایپا اعلام کرد که “جایگزین کردن خودروی شاهین اتوماتیک به جای دستی برای مشتریان به عنوان یک گزینه قابل اختیار مدنظر قرار میگیرد”. با این وجود، شرکت سایپا تا کنون اطلاعاتی درباره زمان عرضه خودروی شاهین دستی ارائه نکرده است.
نام آپشن تغییر کند، قیمت خودرو بالا می رود!
سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران، درباره عملکرد خودروسازان در ارائه خودروهای با پسوندهای ارتقا یافته به مشتریان با قیمت بالاتر، اظهار نظر کرد. او افزود: “عملکرد خودروسازان در اضافه کردن پسوند به نام محصولات قبلی و ارائه خودرو با نام جدید به عنوان یک محصول جدید با قیمت بالاتر، پیشینه دارد و این اقدام به عنوان یک نوآوری جدید محسوب نمی‌شود.”
وی ادامه داد: “عملاً، خودروساز از این روش برای افزایش قیمت محصولاتش استفاده می‌کند و این یکی دیگر از ترفندهای رنگارنگ خودروسازان، در حالی که هیچ آپشن مهمی به خودرو افزوده نشده و هیچ ارتقای معناداری در سیستم فنی خودرو صورت نگرفته است.”
مؤتمنی با اشاره به اینکه خودروسازان اخیراً به دنبال افزایش قیمت هستند، اظهار داشت: “استفاده از این ترفند متداول به معنای افزودن چند حرف انگلیسی به نام قبلی و افزایش قیمت با اضافه کردن پسوند ارتقا یافته، مجدداً به افزایش قیمت برخی از خودروها منجر شده است.”
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با اشاره به افزایش قیمت مدل پژو ۲۰۷ سقف شیشه‌ای اتوماتیک، اظهار کرد: “در حال حاضر، این خودرو به نام پژو ۲۰۷ سقف شیشه‌ای ارتقا یافته با افزایش قیمت ۱۷۶ میلیون تومان نسبت به نسخه پژو ۲۰۷ سقف شیشه‌ای قبلی عرضه می‌شود. خودروساز این ارتقا را با افزودن ویژگی‌هایی مانند سنسور باد، سنسور باران، نشانگر تعویض دنده و تبدیل تودوزی پارچه‌ای به چرم معرفی کرده و این تغییرات را به عنوان آپشن و ارتقا مطرح کرده است. با این حال، این ویژگی‌ها نه تنها به عنوان آپشن شناخته نمی‌شوند بلکه موجب ارتقای معنایی در خودرو نیز نمی‌گردند.”
مؤتمنی افزود: “همچنین، خودروی تارا که تا مدتی پیش با قیمت ۴۹۰ میلیون تومان به فروش می‌رسید، اکنون به دلیل افزودن سنسور باد و سنسور باران با افزایش ۱۰۰ میلیون تومان، به قیمت ۵۹۰ میلیون تومان عرضه می‌شود.”
او افزود: “افزایش میلیونی در قیمت خودروها به دلیل اضافه کردن سنسورها و تغییر در تزئینات داخلی توسط خودروسازان داخلی ما رخ میدهد، در حالی که خودروسازان بزرگ جهان با تمام ارتقاهای موتور، تغییرات ظاهری و سایر بهبودها، در ۱۰ تا ۱۲ سال گذشته قیمت خودرو را تغییر نمی‌دهند یا در نهایت تا ۲۰۰ دلار به قیمت خودرو افزوده می‌کنند.”
وی با انتقاد از انحصار بازار خودرو اظهار کرد: “تا زمانی که بازار خودرو انحصاری است، خودروسازان از افزایش قیمت خودروها در حق مصرف‌کنندگان بهره‌مند می‌شوند و خودروهای با کیفیت پایین را با قیمت‌های بالا به مشتریان عرضه می‌کنند.”
برای تنظیم بازار، بهتر است واردات خودرو توسط اشخاص آزاد شود!
مؤتمنی با اشاره به ضرورت آزادسازی واردات خودرو توسط افراد حقیقی، اظهار داشت: “واردات خودرو توسط شرکت‌ها و خودروسازان به عنوان یک نوع رانت شناخته می‌شود و نمی‌توان با این وضعیت بازار خودرو را به درستی تنظیم کرد.”
چرا خودروهای مونتاژی تا این حد گران است؟ همین خودرو در کشورهای دیگر قیمت عادلانه ای دارد اما در عرضه داخلی!…
او با اشاره به اینکه خودروهای مونتاژی با قیمت ۲۵ تا ۴۵ هزار دلار به دست مصرف‌کنندگان می‌رسد، تأکید کرد: “واقعاً این مسئله تاسف برانگیز است، زیرا قیمت جهانی این خودروها اصلاً قابل مقایسه با قیمت‌های عرضه شده در داخل کشور ما نیست.”
سواستفاده از نبود نظارت وزارت صمت بهانه ای خوب برای بازی خودروسازان و گرانی خودروها
یکی دیگر از ترفندهای رنگارنگ خودروسازان این است که خودروهایی که به تازگی توسط شورای رقابت در بازار قیمت‌گذاری شده‌اند، از میان ۱۳ مدل خودرویی است که به جای خودروهای مورد تقاضا به مشتریان ارائه می‌شود. این ۱۳ مدل شامل ۵ خودرو از سایپا و ۸ خودرو از ایران خودرو می‌باشد.
با توجه به اینکه قیمت این خودروها نسبت به مدل‌هایی که در اردیبهشت ماه مورد قیمت‌گذاری قرار گرفته‌اند، بالاتر است، خودروساز تصمیم دارد این خودروها را به مشتریان عرضه کند تا بتواند درآمد بیشتری کسب کند. این در حالی است که مشتریانی که ماه‌ها منتظر خرید خودرو بوده‌اند، در صورتی که قادر به تهیه خودروی جدید نشوند، به مشکل برخورده و نمی‌توانند با اطمینان بدانند که آیا در آینده خودروی مورد تقاضایشان عرضه می‌شود یا خیر.
به گفته کارشناسان، با عدم توجه وزارت صمت و سازمان حمایت به موضوع نظارت بر عملکرد خودروسازان، این شرکت‌های تولیدکننده خودرو در بازار انحصاری موقعیت خود را تقویت کرده و حتی سیاست‌های شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو را به‌طور موثری دور زده‌اند.
