چگونه مازاد ظرفیت کارخانه صنعت خودرو را تهدید می کند! در خودرو خبر امروز از مجله پرطرفدار ۲۲ شرقی چالش هایی که به نظر می رسد بسیاری از تولیدکنندگان خارجی خودرو را به چالش کشیده است، کمبود قطعات و فروش خودروهایی است که به نسبت قبل بسیار کاهش پیدا کرده است، در ادامه همراه باشید تا مباحثی را از خودرو خبر امروز مورد بررسی قرار دهیم.
بسیاری از کارخانه های خودروسازی خارجی، به دلیل اینکه تولیدات بیشتر از ظرفیت خود داشته اند، این روزها دچار چالش هایی شده اند، به گفته کارلوس تاوارس مدیرعامل، مدیرعامل Stellantis که در یک ایونت اخیر به این موضوع اشاره کرده بود و گفته است که: در سال گذشته نرخ بهره‌برداری از کارخانه کمتر از ۶۰% داشت، این موضوع برای شرکتی که در تلاش بسیار است تا در هزینه های خود صرفه جویی کند و همزمان با آن برندهای متفاوتی را مانند: سیتروئن، فیات، پژو و … را تولید کند، بسیار پایین است. به گفته این مدیرعامل اگر روند به همین شکل ادامه پیدا کند و اقداماتی در مورد ظرفیت ها انجام نشود ممکن است فعالیت کارخانه ها با چالش هایی روبه رو شوند که برای پایدار بودن شرکت داشتن راه حلی مفید نیاز اساسی است.
در بریتانیا، زمانی پیش بینی شده بود که تا سال ۲۰۱۸ رکورد ۱٫۹۲ میلیونی خودرو برای این کمپانی را در سال ۱۹۷۲ شکسته خواهد شد، اما این اتفاق نیفتاده بود، به دلیل مشکلات تامین قطعات خودرو و بعد از آن نیز همه گیری کرونا و چالش های دیگر چنین ادعایی محقق نشد. پیش بینی شده است که تا سال ۲۰۲۳۰ تولید خودرو در بریتانیا ممکن است با مشکلاتی مواجه شود که احتمالا تولیدکنندگانی از این کشور خارج شودند.
بیشترین کارخانه هایی که کمتر مورد استفاده قرار می گیرند عموماً در کشورهای پرهزینه هستند، به این معنی که صاحبان آنها با انتقال تولید بیشتر به کشورهای ارزان تر در شرق یا جنوب اروپا، این هزینه ها را کاهش می دهند.
فرانسه، ایتالیا، بریتانیا، آلمان، ایتالیا و لهستان بدترین نرخ‌های استفاده را دارند، بین ۵۰ تا ۵۴ درصد، طبق گفته اینوفف، در حالی که بالاترین نرخ‌ها مربوط به پرتغال، مجارستان، رومانی و سوئد است.
نادیده گرفتن تفاوت در هزینه های نیروی کار دشوار است. ارقام سرویس آمار یورواستات اتحادیه اروپا برای نرخ کار ساعتی سال ۲۰۲۱، فرانسه را ۳۷٫۹۰ یورو (۳۱٫۹۰ پوند) و آلمان را ۳۷٫۲۰ یورو نشان می دهد، در حالی که برای پرتغال ۱۶ یورو، جمهوری چک ۱۵٫۳۰ یورو و کرواسی ۱۱٫۲۰ یورو است. بریتانیا در سال ۲۰۱۹ در ساعت ۲۸٫۵۰ یورو بود (آخرین رقم موجود).
دولت ها برای جلوگیری از جریان تولید به خارج از کشورشان اقداماتی را انجام خواهند داد سال گذشته شاهد عزم دولت بریتانیا برای باز نگه داشتن بندر Ellesmere در نزدیکی لیورپول با وعده پرداخت ۳۰ درصد از ۱۰۰ میلیون پوندی بودیم که مالک Stellantis در نهایت متعهد شد برای انتقال آن از ساخت واکسهال آسترا به ون های برقی بپردازد.
بندر المیر مدتی است که مورد پسند صاحبانش نیست. در سال ۲۰۱۲، وینس کیبل، وزیر بازرگانی بریتانیا در آن زمان، یک سفر ویژه به نمایشگاه خودروی ژنو انجام داد تا مالک آن زمان جنرال موتورز را متقاعد کند که کارخانه را طبق برنامه تعطیل نکند.
خودروسازان مجبور شده‌اند راه‌های مختلفی برای بستن کارخانه‌ها ارائه دهند تا پیامدهای سیاسی را کاهش دهند. یکی از روش‌ها تغییر کاربری کارخانه است! استراتژی که جگوار لندرور برای کارخانه جگوار خود در کسل برومویچ استفاده می‌کند. JLR سال گذشته بدون پرداختن به جزئیات گفت که تولید در زمان نامشخصی متوقف خواهد شد، اما همچنان برای فعالیت های دیگر استفاده خواهد شد.
در همین حال، رنو، کارخانه Flins خود را در خارج از پاریس به یک کارخانه تبدیل خواهد کرد که در سال ۲۰۲۴ خودروهای دست دوم را بازسازی خواهد کرد.
سوالی که برای خودروسازان مطرح می شود این است: آیا اطمینان دارید که می توانید به ساخت خودروهای برقی روی بیاورید و همچنان آنها را با سود در بریتانیا به فروش برسانید؟ برای شرکتی مانند JLR با میانگین قیمت خرید بالاتر، احتمالاً پاسخ مثبت است. برای افرادی مانند تویوتا و BMW با Mini، این یک مشکل است.
نیسان قبلاً متعهد شده است که یک شاسی بلند برای لیف الکتریکی در ساندرلند با حجم بسیار بالاتر تا ۱۰۰,۰۰۰ در سال جایگزین کند. از سوی دیگر، مینی گفته است که مینی EV بعدی در چین ساخته خواهد شد نه آکسفورد!!! در همین حال، رنو، فعالیت Flins خود را در خارج از پاریس به یک کارخانه تبدیل خواهد کرد که در سال ۲۰۲۴ خودروهای دست دوم را بازسازی خواهند کرد.
افزایش و کاهش تولید خودرو در بریتانیا
- سال ۱۹۷۲: ۱,۹۲۰,۰۰۰
- ۲۰۰۳: ۱,۶۵۷,۵۵۸
- ۲۰۰۴: ۱,۶۴۶,۷۵۰
- ۲۰۰۵: ۱,۵۹۵,۶۹۷
- ۲۰۰۶: ۱,۴۴۲,۰۸۵
- ۲۰۰۷: ۱,۵۳۴,۵۶۷
- ۲۰۰۸: ۱,۴۴۶,۶۱۰
- ۲۰۰۹: ۹۹۹,۴۶۰
- ۲۰۱۰: ۱,۲۷۰,۴۴۴
- ۲۰۱۱: ۱,۳۴۳,۸۱۰
- ۲۰۱۲: ۱,۴۶۴,۹۰۶
- ۲۰۰۳: ۱,۶۵۷,۵۵۸
- ۲۰۱۴: ۱,۵۲۸,۱۴۸
- ۲۰۱۵: ۱,۵۸۷,۶۷۷
- ۲۰۱۶: ۱,۷۲۲,۶۹۸
- ۲۰۱۷: ۱,۶۷۱,۱۶۶
- ۲۰۱۸: ۱,۵۱۹,۴۴۰
- ۲۰۱۹: ۱,۳۰۳,۱۳۵
- ۲۰۲۱: ۸۵۰,۵۷۵
- ۲۰۲۰: ۹۲۰,۹۲۸
